Viestiketju:
Ylläpitolaturi akulle.

Tostahan pitäisi laturin valmistajalle informoida että on tietoturvariski ja ellei asia muutu ilmoitetaan EU tasolle jolloin napsahtaa äkkiä myyntikieltoa, jolloin ohjelmisto tehdää sellaiseksi että laitteet pitää parittaa toisiinsa.
Ei luulisi olevan kovin vaikeata softaa sen verran muuttaa...
 
Tostahan pitäisi laturin valmistajalle informoida että on tietoturvariski ja ellei asia muutu ilmoitetaan EU tasolle jolloin napsahtaa äkkiä myyntikieltoa, jolloin ohjelmisto tehdää sellaiseksi että laitteet pitää parittaa toisiinsa.
Ei luulisi olevan kovin vaikeata softaa sen verran muuttaa...
Vaan kun laitteen käyttäjä ei vaihda oletussalasanaa vaan jättää kanavat auki. Eikös tämä sama ongelma ole reitittimienkin kanssa - admin/admin ja menoksi.
Laki taitaa kieltää vieraisiin laitteisiin kytkeytymisen, vaikka niihin pääsy olisikin. Se naapuri tässä on syyllistynyt tietomurtoon.
Ongelmahan korjaantuisi sillä, että tuo Bluetooth on oletuksena pois päältä, vaan hiton nillitys siitäkin tulisi kun kädettömät ei lue ohjekirjoja ja laite olisi viallinen...

Ja siellähän tuo näkyy käyttöohjeessa olevan. Vaan ei kun EU tasolle informoimaan :facepalm: Sitten ihmetellään kun meillä ei ole mitään ja "EU kieltää kaiken..."


8E05991D-47BC-419C-9D62-0FF77D30C254.jpeg
 
Viimeksi muokattu:
Tuossa Victronissa on persiöstä se, että kuka vaan pääsee puhelinsovelluksella säätämään laturiasi. Eli jos sulla on se sovellus, niin voit säädellä kaikkien laiturin veneiden latauksia jos haluat. Ei voi mitenkään identifioida laturia yhden puhelimen ohjattavaksi. Mullekin tuli viime kesänä yks tuntematon vittuilemaan, että miks sulla on vene latauksessa, koska akut on täynnä. Mulla ei edes ole sitä sovellusta, koska en ole nähnyt sitä tarpeelliseksi. Mutta silti tämä älypää tutki mun veneen tietoja.

Yksilöidä voi. Vaimon laturin nimi on Hiace.

Siihen on kuusinumeroinen koodi. Toki jos oletusta ei vaihda niin joku joutohenkilö voi sorkkia.

Jos tätä pitää vielä varmistella niin voin epätietoisille kaivaa. Auto ei oke nyt pihassa niin ei hyödytä sovellusta pöyhiä.

Victron älylaturi ei ole valmistamani tuote joten takuumieheksi en lähde ja tuotteesta tänne kirjoittamani on täysin lukijan vastuulla:läpäti:

Epäluuloisille suosittelen Matti akkuvaraajaa folioon käärittynä.
 
OK eli siellä on nyt sitten selkeesti ollut se ihan normaali iideesatateeteeyksi ongelma eikä luettu ja noudatettu käyttöohjetta. Silloinhan se on ihan henkilökohtainen voivoi.
Toisaalta olen törmännyt sinihampaisiin jotka näkyvät kaikille, kytkeytyvät kun napsauttaa sormella ja kaikki näkyy.....
 
Mikä laturi toimii ilman bluetoothia? Vähintään kahta akustoa kyettävä lataamaan samanaiksiaesti erillään ja n. 30 A tehoa. Trident on poissuljettu vaarallisena.
 
Nykysellään taitaa riittää ku paketin kyljessä on www osoite, en kyl oo ihan varma.
Mut vaihtoehtona voi olla että tuotepalaute. Itelle kerran käyny yhden laitteen kanssa ilman että asiasta on myyjän kanssa puhuttu ja sen kyllä kävin vaihtamassa eikä muute mussuttanu myyjä yhtään....
 
Toisaalta olen törmännyt sinihampaisiin jotka näkyvät kaikille, kytkeytyvät kun napsauttaa sormella ja kaikki näkyy.....
Oletushan olisi, että tuo bluetooth pitää jotenkin kytkeä päälle jos joku sellaista haluaa. Ei niinkuin voinut käydä mielessäkään, että se on automaattisesti päällä ilman mitään suojausta kaikkien käytettävissä, jos ei lataa jotain monimutkaisia appeja ja opiskele niiden käyttöä, että saa tuollaisen toiminnon pois päältä. Mulle ei ole auennut, mikä sellaisen lisäarvo on. Laturista voi valita lataustilan, merkkivaloista näkee missä mennään ja jännitteen näkee mittarista. Mitä tuosta puvelimesta rnää pitäis katsoa?
 
Radiossa iskettiin aamulla Puuilosta morjensta pöytään. Pitstone ylläpitolaturi taisi olla 19,90€.

Nämä halvat saattavat olla ihan okei tai sitten ei. Muutama vuosi sitten ainakin Bilteman ylläpitolaturista katosi lataushalukkuus aina sähkökatkon jälkeen, joten se ei mennyt jatkoon.

Puuilosta löytyy roikkajohtoa, akkuja ja näitä latureita, joten kätevä asiakas laatii myymälään instant-testiympäristön. :D
 
Puuilon sivuilta tuotetiedoista poimittua:
  • Lataustilan muistitoiminto: 12 tuntia
Tarkoittanee sitä, että saa olla 12 tunnin sähkökatko ja muistaa tehtävänsä. Ehkä...
Hankala testata kun myymälät on vain tuon 12 tuntia auki...

Tosin siellä lukee hyllyissä myös, että "Avattu paketti on ostopäätös".
 
OK eli siellä on nyt sitten selkeesti ollut se ihan normaali iideesatateeteeyksi ongelma eikä luettu ja noudatettu käyttöohjetta. Silloinhan se on ihan henkilökohtainen voivoi.
Toisaalta olen törmännyt sinihampaisiin jotka näkyvät kaikille, kytkeytyvät kun napsauttaa sormella ja kaikki näkyy.....
En nyt ihan samaa mieltä ole tuosta iideesatateeykkösestä. Ihmisten pitäisi vaan enemmän keskittyä kun noita laitteita hankitaan. Pitäisi tiedostaa, että jos laitteessa on mahdollisuus kytkeytyä ulkomaailmaan, niin myös ulkomaailma voi mahdollisesti kytkeytyä laitteeseen. Tätä samaa settiä on noiden wlan-kameroiden ja muiden kanssa.
Jos minulta mielipidettä kysytään (ja vaikka ei, niin kerron sen kuitenkin), niin enemmän auki saisivat olla kaikki laitteet. Käyttäjän pitäisi hoitaa asetukset kuntoon, mutta toisaalta valmistaja ei saisi sulkea pääsyä toimintoihin.
 
Tosin siellä lukee hyllyissä myös, että "Avattu paketti on ostopäätös".
Olen kyllä myyjää pyytänyt paketteja aukomaan varmistakseni jonku yksityiskohdan jota ei paketin tuoteselosteesta tai muusta kuvauksesta pysty päättelemään mutta joka kyseisessä härpäkkeessä voi olla tai voi olla olemattakin..
 
Te kun nuo Victronin älyvapaat sovellukset tunnette, niin saako sitä puhelinohjausta millään kytkettyä pois, ettei vieraat pääse käsiksi siihen? Onko ainoa vaihtoehto tehdä lyijylaatikko ympärille, että on faraday-häkissä?

Näitähän saa myös ilman bluetooth:ia
 
En nyt ihan samaa mieltä ole tuosta iideesatateeykkösestä. Ihmisten pitäisi vaan enemmän keskittyä kun noita laitteita hankitaan. Pitäisi tiedostaa, että jos laitteessa on mahdollisuus kytkeytyä ulkomaailmaan, niin myös ulkomaailma voi mahdollisesti kytkeytyä laitteeseen. Tätä samaa settiä on noiden wlan-kameroiden ja muiden kanssa.
Jos minulta mielipidettä kysytään (ja vaikka ei, niin kerron sen kuitenkin), niin enemmän auki saisivat olla kaikki laitteet. Käyttäjän pitäisi hoitaa asetukset kuntoon, mutta toisaalta valmistaja ei saisi sulkea pääsyä toimintoihin.
Näitähän saa myös ilman bluetooth:ia
Ei sinakaan viime keväänä saanut, parista liikkeestä kysyin, niin tuo oli ainut vaihtoehto. Myyjäliikkeessä sitten valehteli, ettei välttämättä sovellusta tarvitse.

https://www.adita.fi/tuote/BPC12304...FKrjQRJF5Zig16VyZgpkTenAer2DoH4EaAr8WEALw_wcB
 
Muistui illalla sellainen juttu, että huomennapa sataa vettä. Päätin siis vielä illan kähmässä iskeä nocon hauenleuat käyttiksen akkuun kiinni. Lähtötilanne oli 11.68V, akkuna semi-uusi Exide PREMIUM 100Ah ja tuo käyttis on perso sähkön perään lukittunakin.

Laturiksi tuo Genius 5A malli. Integroidut johdot on melko pitkät (akun liitosjohdot on aina erilliset tumpit). Mutta kuten odotin, niin aika tiukoille menee noiden liitosjohtojen kanssa jos on pitkähkö akku ja navat päissä. Käyttiksen akun navat on sen verran kettumaisessa kulmassa, että ainut tapa saada luukut kiinni latauksen ajaksi on sovittaa hauenleuat akunkenkien kiinnitysmuttereihin.

Ensimmäinen miinus tuli sitten heti noista hauenleuoista. Pelkän kärjen varassa pitoa löytyy sama verran kuin pyykkipojasta kärjen varassa, eli vähääkään. Jos johto heilahtaa niin *näps* ja hauenleuka on irti. No käyttikseen nyt tulee jatkossa kiinteä liitoskaapeli. Laturin perusmerkkivalot on semihyvin luettavissa ainakin pimeällä vessan ikkunasta, auto noin 10m päässä ja laturi tuulilasinpyyhkijän päällä.

Nätisti lähti latailemaan kun nappia paineli. Battey monitorin mukaan muutaman tunnin jälkeen akussa onkin jo sähköä ja "lataa". Jahka tuo on jossain kohtaa laturin mukaan kaikki ok, niin pitää kaivaa battery monitorista käppyrät ulos.
 
Kun tuli battery monitor mainittua, niin laitetaan tässä samalla kuva oman laturin latauskäppyrästä.
Screenshot_20220116-103945.png

Laturi on kytketty kiinni tuossa punaisen pystyviivan kohdalla, jossa se alkaa lataamaan 8A virralla ja sitten jossain vaiheessa se alkaa kait mittailemaan varaustilaa, joka näkyy tuollaisena jännitteen vaihteluna klo 20 molemmin puolin. Noin 20:40 laturi on sitten siirtynyt lataamaan pienemmällä virralla ja kun haluttu napajännite on saavutettu klo 22, niin jatkaa ylläpitolatauksena.
Laturi on kiinalainen 12/24V malli, joka lataa 12V akkua maksimissaan 8A virralla ja 24V akkuja 4A virralla. Ja kun napeista on ollut puhetta, niin tuossa on jokin kapasitiivinen nappi, joka toimii hyvin. Reagoi sormen painallukseen, mutta ei reagoi, vaikka osuisi johonkin vahingossa. Laturi on normaalia kiinanlaatua eli toimi ensimmäisellä kerralla ja sen jälkeen ei tehnyt mitään järkevää akun latauksen eteen, sanoi vaan akun olevan aina täynnä. Avasin laturin ja kolvasin yhden jännitteen mittauspiirissä olleen sot23 trankun jalan kiinni ja sen jälkeen on toiminut kuin sinisen junan vessa.
Laturi on tämän näköinen:
images.jpeg
 
Aikast mielenkiintoista käppyrää. En vielä julkaise omia kun tuli pari muuttujaa lisää...

Tää Noco vaikuttaa hyvinkin suunmyötäiseltä keksinnöltä. Nyt siis testissä 5A Noco ja 12V/100A perinteinen lyijypatteri. Tuo lykkää aika maltilla jännitettä akulle, vaan ilmeisesti pyrkii pidemmällä ajalla ja virralla lataamaan akkua. Tuossa omassa kesken olevassa testissä oli muutama useamman tunnin nostosykli n. 13-14V ja kun laturi oli todennut akun olevan täysi, niin kellutus johonkin 13.1V, josta kerran vuorokaudessa (<- mutu) loiva nosto 14.5V ja takaisin alas.

Ei ole mitään sahalaitaa, älyttömiä överipiikkejä, tms. Eikä vaikuttanut tekevän mitään ctek tyylistä pwm sahausta akun "puhdistukseksi" latauksen alussa.

Bosch C3:lla viimeinen ladattu akku oli mopo-moodissa ison Monkeyn 12V batsku. Tuo Boschi veti ylläpidossa kerran tunnissa jännitteet johonkin 15V ja siltikin korkeilla jännitteillä koko ajan.

Mutta koska tuon Nocon kanssa paljastui tuo jännitteen nosto ylläpidossa, niin annan tuon olla vielä kiinni vaikka viikonloppuun asti ennen kuin julkaisen lopullisia johtopäätöksiä asiasta.

Tämä vaikuttaa myös positiivisen mielenkiintoiselta toimintatavalta tuota tuplalaturia ajatellen. Jos jännitettä ei turhaan vedetä överiksi ylläpidossa, niin 2x12V akkujärjestelmässä napajännitteet lie täydellisen lataussyklin jälkeen olevan samat.
 
lähellä 16V jännitettä oleminen alkaa haista jo ekvalisoinnille eli eri kennojen välisten varaustilaerojen tasaamiselta. Ei kyllä sovi kaikille lyijyakkutyypeille
 
Takaisin
Ylös