Pienehköt, pikaiset kysymykset ajoneuvojen remontteihin liittyen

Viestiketju:
Pienehköt, pikaiset kysymykset ajoneuvojen remontteihin liittyen

Ei siinä ku kattoo remmipyörien asento yms..... Merkitä ne ja jakoremmin vaihdon yhteydessä uuteen, ajoittaa myös pumppu ja nokka ?

Esim. ex-käyttikseen tuolleen tehtynä melko varma exodus venoille ja männille ja kaikelle muulle siinä kupeessa. Jos ees pyörii.
 
Ei kai siinä ku kattoo remmipyörien asento yms..... Merkitä ne ja jakoremmin vaihdon yhteydessä uuteen, ajoittaa myös pumppu ja nokka ?
Nokka ajoitetaan jollain latikkajutulla koneen takapäästä, siiva kartiokiinnitteinen, ja samoin pumpun siiva ? syöttöpumpun ajoitus mitataan pumpun persiistä elementin nousun mukaan ..... ?

Tää mikää diisseli oo...
Vesipumppu menee kyl vaihtoon, mutta sitä ei tarvi ajottaa:D
 
Naks vanha remmi poikki puukolla ja uutta pesään ..... Vartin homma......
 
Empä tiedä käykö tuo suodatin mikä on ilman peltipäälistä,nyt annettu mukaan tuo pelkkä paperinen,niin ja ihan kupissa siellä se on.
En ole kerenny sitä vaihtamaan kun viime talvena ajoa ei ollu ja sitten tuli itelle sairaalakeikka ja kesällä oli muuta työtä,nähtäväksi jää käykö se paperinen paikalleen vai ei.
Sitä en tiedä mitä on varaosamyyjä katellu mutta ainakin luulisin että tietää kun on traktoriosien myynti Lahdessa CNC keskus ja näin asioissa väitti,itsellä ei tietoa ole muuta kuin se jota kerrotaan.
 
Helppo nakki, ei ongelmia.
Käyttöhihnan takaisin laitto oli viddumaisin, vaan meni sekin...
 
Onko kukaan laittanut jakohihnaa sillein, että vanha leikaten halki, ja ulompiosa pois. Uusi hihna sitten rattaille tän vanhan viereen, ja vanha hivutetaan moottorin päin pois ja katkaistaan, työnnetään uusi kokonaan paikalleen.
 
Onko kukaan laittanut jakohihnaa sillein, että vanha leikaten halki, ja ulompiosa pois. Uusi hihna sitten rattaille tän vanhan viereen, ja vanha hivutetaan moottorin päin pois ja katkaistaan, työnnetään uusi kokonaan paikalleen.
Vaimon jo viime vuostuhannella edesmennyt velipuoli teki tolleen ainakin muutamaan autoon, ku olin Vääksyssä hallissa katselemassa...
 
Onko kukaan laittanut jakohihnaa sillein, että vanha leikaten halki, ja ulompiosa pois. Uusi hihna sitten rattaille tän vanhan viereen, ja vanha hivutetaan moottorin päin pois ja katkaistaan, työnnetään uusi kokonaan paikalleen.
Periaatteessa kyllä, mutta oon kammennut koko hihnan pois ja uusi varovasti tilalle. Oli yleinen metodi 8-venttiilisissä Opelin koneissa, joissa vaihtoväli oli 30tkm. Siinähän ei ole yhtään kääntöpyörää hihnalla ja kiristyskin tapahtui vesipumpulla. Tämä tapa siksi, että säätöön (vesipumppuun) jos koski, niin se vp piti käyttää kokonaan irti ja vaihtaa tiivisterengas, kun ei kuitenkaan muuten pitänyt. Ja tälläistä luonnollisesti pystyi harjoittamaan vaihtamalla samanmerkkinen hihna tilalle, koska muuten kireys olisi ollut ihan pielessä. Opelin alkuperäiset hihnat olivat Gatesin hihnoja.

Nykyään ei uudemmissa tälläistä voi harrastella, koska kääntöpyörät ja kiristimet menee aina uusiksi. Ja se vesipumppukin, mikäli on hammashihnakäyttöinen.
 
Periaatteessa kyllä, mutta oon kammennut koko hihnan pois ja uusi varovasti tilalle. Oli yleinen metodi 8-venttiilisissä Opelin koneissa, joissa vaihtoväli oli 30tkm. Siinähän ei ole yhtään kääntöpyörää hihnalla ja kiristyskin tapahtui vesipumpulla. Tämä tapa siksi, että säätöön (vesipumppuun) jos koski, niin se vp piti käyttää kokonaan irti ja vaihtaa tiivisterengas, kun ei kuitenkaan muuten pitänyt. Ja tälläistä luonnollisesti pystyi harjoittamaan vaihtamalla samanmerkkinen hihna tilalle, koska muuten kireys olisi ollut ihan pielessä. Opelin alkuperäiset hihnat olivat Gatesin hihnoja.

Nykyään ei uudemmissa tälläistä voi harrastella, koska kääntöpyörät ja kiristimet menee aina uusiksi. Ja se vesipumppukin, mikäli on hammashihnakäyttöinen.
Näihän se uusissa joissa monta pyörää ja aina vaihettavia, mutta joissakin vanhoissa käypänen tapa.
 
Periaatteessa kyllä, mutta oon kammennut koko hihnan pois ja uusi varovasti tilalle. Oli yleinen metodi 8-venttiilisissä Opelin koneissa, joissa vaihtoväli oli 30tkm. Siinähän ei ole yhtään kääntöpyörää hihnalla ja kiristyskin tapahtui vesipumpulla. Tämä tapa siksi, että säätöön (vesipumppuun) jos koski, niin se vp piti käyttää kokonaan irti ja vaihtaa tiivisterengas, kun ei kuitenkaan muuten pitänyt. Ja tälläistä luonnollisesti pystyi harjoittamaan vaihtamalla samanmerkkinen hihna tilalle, koska muuten kireys olisi ollut ihan pielessä. Opelin alkuperäiset hihnat olivat Gatesin hihnoja.

Nykyään ei uudemmissa tälläistä voi harrastella, koska kääntöpyörät ja kiristimet menee aina uusiksi. Ja se vesipumppukin, mikäli on hammashihnakäyttöinen.



16sv moottori:confused:. Eihä niillä päässy 30000 remmillä kyllä ne ruukas viimeistään kahen kympin kohdalla tulla narun jatkona hallille:rolleyes:
 
16sv moottori:confused:. Eihä niillä päässy 30000 remmillä kyllä ne ruukas viimeistään kahen kympin kohdalla tulla narun jatkona hallille:rolleyes:
Kyllä joku saattoi sen kolmekymppiäkin päästä.

Nykyään paljon puhutaan etätöistä, niin minäpä oon vaihtanut etänä autoon jakohihnan jo joskus reilut 20 vuotta sitten. Kadetti oli liikennevaloissa jossain Hellstinkin Verkkosaaressa ja mulla Radiolinjan muodostama yhteys sinne. Kätösinä toimi kokematon kapiainen (auton omistaja), mutta hyvin se meni, vaikka en ollut tuota autoa edes koskaan nähnyt...
 
Turhaa leikkimistä, ei se remmin vaihto niin hankalaa ole. Tussilla hyvät merkit hihnapyöriin ja moottoriin, ei voi mennä pieleen.
 
16sv moottori:confused:. Eihä niillä päässy 30000 remmillä kyllä ne ruukas viimeistään kahen kympin kohdalla tulla narun jatkona hallille:rolleyes:
Ei se Penarissa sen parempi ollut. Tätivainaalla oli 316 e30, olsko ollu -89 tai jotain sinne päin. 60 tkm oli hihnan vaihtoväli ja 40 tkm kohdalla katkes. Takuuseen korjasvat ja yllättäen huolto-ohjelmaan muuttui hihnan vaihtoväliksi 30 tkm.
 
No kyllä sen huomaa (kuulee), jos on jossain pajassa laitettu veekutoseen hihna ilman ajoitustyökaluja ihan omien merkkien perusteella.
 
Takaisin
Ylös