P
poistettu pyynnöstä
Guest
Eikä sitä muutenkaan tiedä että miten meltoa tavaraa tuokin on loppujen lopuksi, että repeää herkästi.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huom.: This feature currently requires accessing the site using the built-in Safari browser.
Kyllä tuo on UFO:jen aikaansaannoksia tuo läpi.
Elvis taas kännissä päässyt rattiin.Kyllä tuo on UFO:jen aikaansaannoksia tuo läpi.
Eikös mayday-viestissä puhuttu blackoutista? Kameroilla voi olla akkuvarmistuksia, mutta tuskin ja autokansi ja ulkona ainakin oli täysin pimeää. Hyvä näkö täytyy olla, jos pimeästä monitorista näkee.Eikös tuossa dokumenttien mainosvidoiden kolmannessa osassa kerrota Estonian työntekijöistä, jotka tarkkailivat konehuoneen valvontanäytöltä keulaporttia niin kaun kuin alus oli jo kyljellään, eikä heidän mukaansa keulasta tullut vettä sinä aikana kuin "vähäisiä roiskeita".
Lopulta nämä kaverit olivat onnistuneet pakenemaan laivasta savupiipun kautta.
Joo, alkuperäinen ja suunniteltu käyttöhän oli siis Turku / Helsinki - Maarianhamina- Tukholma linja, jossa isomman avonaisen veden osuus ( täten myös olosuhteet voi olla ihan erit ) , kuin Tallinna-Tukholma linjalla , joka kulkee huomattavasti avonaisemman meren reittiä. Lisäksi käsittääkseni ajettiin liki vasta-aallokkoon vauhdilla, jota ei normaalisti koskaan tehtäisi ( aikataulussa pysyminen ? )Ymmärtäisin notta merelle meren olosuhteisiin nikkaroitu.
Lienee net u-paatit pullo nokkaisia ja repeämä liki pystysuuntainen. Jos sukellusvene niin lommo olis pyöreen näköönen. Jos sivusta toinen alus kylykeen niin kyll Estonia olis reippaasti tärähtänyt... luultavasti enempi. Ja mitäpä sellaisella uppoveneellä teköö joka ei laivaa huomaa?Siinä sukellusveneessäkin on ainakin periskooppi killissä jos on ottanu paatin kanssa yhteen....
Itseasiassa Helsinki-Maarianhamina-Stockholm laivat menee tuolla avomerellä jotakuinkin samaa reittiä kuin Tallinn-Stockholm laivat. Olihan pelastustöissäkin ensimmäisenä Helsingin reitin laivat.Joo, alkuperäinen ja suunniteltu käyttöhän oli siis Turku / Helsinki - Maarianhamina- Tukholma linja, jossa isomman avonaisen veden osuus ( täten myös olosuhteet voi olla ihan erit ) , kuin Tallinna-Tukholma linjalla , joka kulkee huomattavasti avonaisemman meren reittiä. Lisäksi käsittääkseni ajettiin liki vasta-aallokkoon vauhdilla, jota ei normaalisti koskaan tehtäisi ( aikataulussa pysyminen ? )
Noita sivulle aukeaviahan aalto painaa vaan tiukempaan.Juu tuo ylös saranoitu keulavisiiri on hieman eri kuin uudempien sivuille aukeavat keulapuoliskot.
Ja myös autokansitilan ramppiovia on sittemmin vahvistettu sekä tiivistystä parannettu tuplaksi, se keulaporttihan itsessään ei ole kovin vesitiivis "karmipinnoiltaan" .
Olin tuolloin Pernon telakalla töissä, tai en siis juuri tapahtuma-aikana kylläkään....