BMW 530D e39

Viestiketju:
BMW 530D e39

Mika 82 sanoi:
Mikä tähän oli syynä? Kun eikös termostaatin idea ole pitää moottori suht vakiolämpöisenä ulkolämpötilasta ja kuormituksesta riippumatta?
Klikkaa laajentaaksesi...
Lähinnä varmaan kun 60-70 ja 80 luvuilla oli liki tyystin kaasutintekniikkaa ja ihan alipaine-mekaanissäätöinen virranjakaja.
Kesällä kone saattoi käydä senverran kuumana, että vedätyksessä "kilisti" eli nakutti kun seos syttyi jo ennen kipinän tulemista.
 
Mika 82 sanoi:
Mikä tähän oli syynä? Kun eikös termostaatin idea ole pitää moottori suht vakiolämpöisenä ulkolämpötilasta ja kuormituksesta riippumatta?
Klikkaa laajentaaksesi...
Jusa tuossa jo vastaskin jotain, ja osa syynä oli sekin että jäähdyttimet oli pienempi paineisia ilman paisuntoja ja tehottomattomampia jäähdytys kyvyltään, joten lämmöt meni turhan korkealle kuumalla termarilla kesällä.
Ihan tuota tehtiin auton huoltoohjelman mukaan. Monesti se talvi termari väsyi talven aika sen verran, että kesti kesänkin, talveksi sitten uusi.
 
Niin juu oli tuo painejuttu kiehumispisteen kanssa kanssa, silloin oli korkit luokkaa ehken 0.2-0.6bar kun nykyään on luokkaa 1.1-1.8bar.
 
Eräs kaveri osti samanlaisen bemarin samoihin aikoihin minun kanssa, niin kysytään täältä. Mistäs perkeleestä tämän tankki huohottaa, kun ei meinaa mennä ainetta sisään? Hieman haasteellinen ollut tankata koko ajan, mutta tänään teki lähes täys stopin. 30l jotenkuten, vielä 15 l ja sitten meni hermo (siis tällä kaverilla :rolleyes:).
Pistoolin asennon muuttaminen ei auttanut tämänpäiväiseen ongelmaan. Letku ei vain vedä ja pulputtaa.
 
Olikohan se just näissä se tasauspumppu tankissa? Eli kun on kaksiosainen tankki niin jollain tapaa pitää ne pinnankorkeudet tasata ja näissä ei ole enää sitä väliputkea pohjalla...

Tankkihan on tosi kiva käyttää poiso_O
 
JiiPee sanoi:
Olikohan se just näissä se tasauspumppu tankissa? Eli kun on kaksiosainen tankki niin jollain tapaa pitää ne pinnankorkeudet tasata ja näissä ei ole enää sitä väliputkea pohjalla...

Tankkihan on tosi kiva käyttää poiso_O
Klikkaa laajentaaksesi...
En tiedä tasaako vai siirtääkö kaikki loput kerralla kun on 15L jäljellä.....siirtää oikealta kaikki vasemmalle ja jos siirtopumppu on sökö niin meno hyytyy vaikka näyttää että on 15L ainetta tankissa....(vai oliko se vasemmalta oikealle :rolleyes:)
 
Tänään sain melkein täyteen.. :rolleyes:
Korvausilmaputki ei ainakaan ole tukossa, kun tuli "täyteen" pirskautti ainetta myös sieltä. Tuota myös epäilen, että ei tasaa kunnolla tankkeja. Pitää sitä jossain vaiheessa tutkia.

Edit: siis kaveri sai :D

Ja sellainen perstuntuma, että takapäässä on jotain väljää tms. Kovalla sivutuulella saa ohjailla jonkunverran. Ja tiukasta kun kurvaa, tuntuu, että takapää liikkuisi enemmän sivulle, mitä renkaat.

Jos ei nyt mahdottomaksi mene, niin ennen vappua katsastus, niin kai suikkapää kertoo, jos siellä jotain väljää puslaa tms on.
 
bemariin kannattaa sit ostaa se koko termari kotelo termareineen. vai oliko se kiinnikin siinä että erikseen ei saanu. jotain muoviseosta ja niillä kuulemma tietty käyttöikä. ainakin 520oli noin. eikä ollu kallis osa vaik marmorilta silloin sen hain. tai ilmaruuvin kohdalta jotenkin haljeta.
 
Joo en muista kun on jo sen verran aikaa kun tuon pojan kolmiysin kanssa touhattiin. Siinä vuoti se tankin kannen tiivistys ja aika hanurista oli se remppa...

Löytyy muuten narinahelan vaihtoon oikea työkalu E39 ja tais sopia E60 kanssa. Ilman ei kannata alkaa vaihtamaan.
 
2xford4000 sanoi:
bemariin kannattaa sit ostaa se koko termari kotelo termareineen. vai oliko se kiinnikin siinä että erikseen ei saanu. jotain muoviseosta ja niillä kuulemma tietty käyttöikä. ainakin 520oli noin. eikä ollu kallis osa vaik marmorilta silloin sen hain. tai ilmaruuvin kohdalta jotenkin haljeta.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ne kaikki muoviset nesteputket on ihan ala-arvoisia tuon ikäluokan bemareissa...
 
Parin M47:n kaikki kolme termarivikaa on minulla johtuneet muoviosan pettämisestä, eli yhdyn vahvasti edellisiin. Viimeisin tosin ei ehkä ollut muovin huonoutta kun katkennut apulaitehihna rikkoi EGR-termarin kuoren. Siinä vaimoa hihnanvaihtoon puhelimessa opastaessani muistelin kovasti sen pari vuotta sitten vaihtaneeni. Ja ihan oikein muistin, ei vaan ollut sama Bemari. Tätä viimeistä en ole tohtinut kotona julkituoda.
 
Mulla yksi putkilähtö kirjaimellisesti mureni käsiin kannen takapäässä kun vuotoa etin, saman ikäluokan bensakoneinen...
 
Juu kyllä tuossa termostaatissa se koko muovikotelo tulee mukana. Suomessa äkkiseltään haettuna 90€ :eek:

Saksasta 16€ ylöspäin. Mutta en ottanut sitä halvinta, vaan törsäsin 20€ :D Hella merkkinen.
 
No aukesihan se vihdoin viimein. Kaadoin vedenkeittimestä kiehuvaa vettä päälle, ei mitään. Pistin puurokulhoo ja kaadoin kiehuvaa vettä päälle, ei mitään. Vissiin sen verran ehti vesi jäähtyä, että ei lämmennyt riittävästi.
Mistän tällaisesta vanhasta autosta tietää, mitä jäähdytinnestettä siellä nyt on? Jos/kun pitää vaihdon jälkeen lisätä?
IMG_20200221_201021.jpg
 
Mika 82 sanoi:
Mistän tällaisesta vanhasta autosta tietää, mitä jäähdytinnestettä siellä nyt on? Jos/kun pitää vaihdon jälkeen lisätä?
Klikkaa laajentaaksesi...
Eikös tässä tullut mukana sellainen raamattu, jossa on ratin rasvauksetkin mainittu...

Muuten sanoisin, että laittaa sitä mitä auton valmistaja suosittaa.
 
Tuorein merkintä jäähdytinnesteen vaihdosta, jonka löysin oli 9 vuotta ja 150tkm sitten.
Vaikka on hieman periaatteitani vastaan, eipä tuossa isoa virhettä tapahtusi, vaikka ne vaihtaisi kokonaan.
On tosi webaston kiertovesipumppu vaihdettu pari vuotta sitten. Siinä luulis ainakin osa nesteistä valuvan pihalle?
 
Aika usein weban pumppuviat-jumit on roskaamoskaasakkaa jäähynesteessä-syy, pumppu jumittaa kertyvän paskan takia .......
 
Katselin noista voiteluainesuosituksista ja siihen kuuluisi BMW N600.69.0 jäähdytinneste, joka on samaa kuin VAG G11/G48.

G48 olisi hyvä.
 
Viimeksi muokattu:
Eiks siellä ihan raaka vesi toimi riittävän kauan ...... :rolleyes:
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Takaisin
Ylös