Gilson puutarhatraktorin kunnostusta/rakentelua.

Viestiketju:
Gilson puutarhatraktorin kunnostusta/rakentelua.

Vastaan itselleni. On siinä. Ja boorit suoraan vanteessa...

b72c4a71-265f-4de4-871b-ed74092a9790.gif
 
Kerkesit jo vastaamaan. Tosiaan stigan pyörä tullut vain tuohon akselille suoraan,eikä ole ollut erillistä laippaa/napaa ja päässä sisä kierre pultille.

IMG_20191213_202248.jpg IMG_20191213_202604.jpg IMG_20191213_202620.jpg
 
Unohda se boori. Se ei tarvitse sitä.

Tuo tarvitsee holkin, jossa reikä on boorin ulkohalkaisijan verran ja lisäksi holkissa on sisäpuolella laippa, jonka halkaisija on vähintään tuon napa-asetelmassa olevan mustan renkaan verran. Tämä on tärkeää, koska tuo musta rengas on ikäänkuin painelevy. Eihän tuo murros muuten pysy millään tuossa napa-asetelmassa. Tuohon laippaosaan saa sitten kolme tappia, jotka vastaavat murroksessa oleviin reikiin ja vetovoima välittyy noiden tappien kautta.

Edit: Katsoin tarkemmin, olet varmaan ottanut irti siitä murroksesta sellaisen renkaan, joka tulee kolmella ruuvilla kiinni ja niissä murroksen rei'issä on kierteet. Joka tapauksessa voit korvata sen tuolla selittämälläni laipallisella holkilla. Ja siihen varmaan riittää pelkkä laippakin, jos riittävän jämäkkää ainesta.
 
Viimeksi muokattu:
Juu se rengaslaippa joka kolmella 6mm pultilla kiinni kuuluu siihen mustan renkaan päälle murrokseen kiinni.. Suht vahva tuo rengaslaippa noin 3mm.

IMG_20191213_220342.jpg IMG_20191213_220524.jpg IMG_20191213_220654.jpg IMG_20191213_220708.jpg IMG_20191213_220720.jpg IMG_20191213_221428.jpg
 
Viimeksi muokattu:
Etuakselistoa tehtynä. Ketju kyl varmaan hieman antaa periksi vaikka hiukan keinuessa saattaa vääntää.

IMG_20191220_194834.jpg IMG_20191220_194901.jpg IMG_20191220_212009.jpg IMG_20191221_182133.jpg IMG_20191221_195529.jpg IMG_20191221_195649.jpg IMG_20191221_200056.jpg IMG_20191221_200155.jpg IMG_20191221_200318.jpg IMG_20191221_200331.jpg
 
Seuraavaksi pitää etsiä vielä keskelle tasauspyörästö akseli. Samanlaista ajatellut niinkun tuossa etuperässäkin. Takapyörien molemmilta puolelta ketju veto tuollaisen akselin pyörän akseleille ja keskeltä etuperälle. Veto tulisi periaatteessa toisinpäin mitä yleensä näissä. Normaalisti veto keskeltä ja siitä pyörille.

_8B3bIB3_IzL_s_jOsy8W0jq_F_.jpeg
 
Viimeksi muokattu:
Tasauspyörästö akselia odotellessa tuli tehtyä konepelti ja runkoa. Samalla bensatankki asennnusta. Pyörien lokarit vähän antamassa mallia.

IMG_20200102_212236.jpg IMG_20200102_212258.jpg IMG_20200102_212214.jpg IMG_20200102_212345.jpg IMG_20200102_212733.jpg IMG_20200102_213133.jpg IMG_20200102_212552.jpg IMG_20200102_212606.jpg IMG_20200102_213536.jpg IMG_20200102_212408.jpg
 
Ratas jarruja tullut tehtyä. Suojakoteloita vielä työstää ja asennella takas. Jarrusylinteriin käydä etralta kyselemässä uusia tiiviste renkaita. Mistä löytyisi haaroitin sylinterin ja satuloiden välille.?

IMG_20200103_201039.jpg IMG_20200103_204128.jpg IMG_20200111_203451.jpg IMG_20200111_203602.jpg IMG_20200111_203702.jpg IMG_20200111_203813.jpg IMG_20200111_204043.jpg IMG_20200111_204340.jpg IMG_20200111_205205.jpg
 
Onko autoissa samat kierteet kun mopoissa? Nuo m10 pultit ovat vaan satuloissa sen verran hiukan kierrettynä jotta pysyvät ettei menis roskaa sisään noita kiinnikkeitä työstäessä eli M10 ei sovi kunnolla kierteille. Jokin hienokierre.
 
Normi M10 kierre on 1.5mm nousulla, hienokierre, joita on juurikin jarrunipoissa ym muissa, on joko 1.25 tai 1mm nousulla.
Saattaa olla monasti myös 3/8" UNF-24 kierre, tähän ei M10 mene kyllä kierrostakaan ......
 
Normi M10 kierre on 1.5mm nousulla, hienokierre, joita on juurikin jarrunipoissa ym muissa, on joko 1.25 tai 1mm nousulla.
Saattaa olla monasti myös 3/8" UNF-24 kierre, tähän ei M10 mene kyllä kierrostakaan ......
Epäilen jotta tuo 3/8 Unf 24 kierre saattaisi olla. Nuo M10 ihan hiukan vain kierteillä. Ei oikeastaan edes kunnollista kierrettynä. Pitää käydä motonetissa liittimen kanssa ja jos sieltä ei löydy niin stormilla saattaisi olla.
 
Motos on kyllä ollut, mut ovat tota nippelisälää jo vuosia sitten poistaneet valikoimista.
Autojen varaosina ja niitä lie olevan.
M10x1 on yksi kaikkein yleisimmistä jarrunippakierteistä. Toinen lie tuo 3/8 UNF, sit tulee muut, 7/16-20 ja 12x1, myös 12x1.25 on olemassa.
M10 ei kyllä oikein edes mene 3/8-24 UNF kierteelle yhtään, kun UNF kierteen ulkohalkaisija on sellasen 0.2-0.3mm pienempi, mitä M10x1 tai 1.25 kierteen, sekä myös kierteen pohjalta mitattuna halkaisija on eri, eli hienokierteen takia isompi, mitä M10 kierteessä .....

Kierretiheyskin UNF kierteellä on tuplat M10 kierteeseen.


Jos hiukan menee, voi hyvinkin olla kyseessä 3/8-16UNC kierre, johon M10 pultti / mutteri menee ehkä kierteen - puoltoista .....
 
Viimeksi muokattu:
Jotain purku skoottereiden satuloita nuo ovat. Kannattaako haaroitin laittaa lähemmäs jarrusylinteriä vaiko satuloiden?
 
Autoissa ja muissa, joissa 1-piiri vaikuttaa kahteeen saman akselin pyörään, yleensä juurikin takana, on se T-kappale aika liki akselin keskellä josta likimain samanpituiset putket pyörille.

Tuossa tapauksessa ja tollasessa härvelissä, ei ole oikeastaan mitään merkitystä, missä se on, kunhan järjestelmä vaan järkevästi on ilmattavissa
 
Riittääkö pääsylinterissä tuotto? Kun lisätään toinenkin työsylinteri, niin pääsylinterin männän liikematka tuplaantuu. Ts. saattaa mäntä lupsahtaa pohjaan ja ei edes jarruta yhtään. Kannattaisi ehkä laittaa kummallekin piirille oma pääsylinteri, pysyis pääsylinteri/työsylinteri suhde samana.
 
Takaisin
Ylös