AUTOAIHEISIA VIDEOITA, esim drag race, rata, ym
- Viestiketjun aloittaja jusape
- Aloituspäivämäärä
Viestiketju:
AUTOAIHEISIA VIDEOITA, esim drag race, rata, ym
- Liittynyt
- 30 Marraskuu 2011
- Viestit
- 5,009
On nuo B-ryhmän Audit melkoisia tykkejä. Mulla on hieman kokemusta B-ryhmän Audista mutta vain siten että sellaisesta oli tekniikka siirretty seuraavaan korimalliin ja rallicross-viritteiseen versioon. Olin huoltohommissa ja kun moottorituhon jälkeen kasasin koneen jonka jälkeen sisäänajoa ennen kisaa. Tehoa oli +500 heppaa sekä kiinteä neliveto. Sisäänajon reittinä oli meikäläisen silloinen työpaikka eli Vapo. Tie oli suora/vinkkeli suora/vinkkeli. Siis täyskiihdytys ja kaikki pois ja taas sama monta kertaa peräkkäin. Kiihdyttäessä kun satasen nopeudesta vielä kaikki pyörät heitti soraa ilmaan pitoa hakien olo oli kuin villihärän selässä. Tempoi hullun lailla joka suuntaan. Vinkkelimutkissa tuli ymmärrettyä tuon nappikytkimen järkevyys. Siis vasemmalla jarrua ja oikealla kaasua että ahdot pysyy. Oli helppo hakea oikea vaihde mutkasta ulostulemiseen että ahdot oli heti mukana.
- Liittynyt
- 4 Kesäkuu 2016
- Viestit
- 36,549
Vai olikohan munuaiset edellä
- Liittynyt
- 27 Maaliskuu 2013
- Viestit
- 40,835
Iän myötä on tullut ajatus yhä vahvemmaksi, että kilpurit kilpureina ja kadulla suht' matalaviritteinen, millä kuitenkin hyvin liikennevirrassa ehtii. Nuo katukelpoiset reilummin viritetyt on aika kulmikkaita liikenteessä ja mukava cruisailu on kaukana vahtiessa lämpöjä, öljynpaineita, kuunnllessa meteliä, mutta silti viivalla kelloa vastaan ei kuitenkaan pärjää alkuunkaan oikealle kilpurille. Kauppareissulla pitemmän päälle alkaa vituttamaan ahtautua kaarien välistä kuppipenkkiin ja napoa 5-pistevyöt kiinni. Vanhoja kilpureita lajista riippumatta saa kohtuuhintaan ja niillä voi käydä ratapäivillä ajamassa ja katupeli voi sitten olla sellainen, jolla ajamosesta OIKEASTI nauttii.
- Liittynyt
- 2 Joulukuu 2011
- Viestit
- 15,016
Näin seon hyvä, minuĺe jos tarkoitit, niin mini on ihan siviili liikenne kelpoinen, ei luvaton rakennelma..
- Liittynyt
- 27 Maaliskuu 2013
- Viestit
- 40,835
Kyllä itelläänkin nuo hätäsimmätkin oli leimattuja ja kaikki muutokset otteessa, eikä ne ees nopeita ollut 13 sekan luokkaa. Alko vaan jossain vaiheessa kaipaamaan takasin ohjaustehostinta, äänieristystä ym. varusteita. 2 1/4 kierroksen tehostamaton ohjaus on aika jäykkä pyöritellä parkkiruutuun A-body Moparissa
.
- Liittynyt
- 2 Joulukuu 2011
- Viestit
- 15,016
No ei ihan varmaan niin helposti kuin, 60 luvun minista. 850 cm koriin eteen levyjarrut ja mossen huokaavatehostaja, niin sai laittaa 1300 cm koneen niin kireenä kuin vain osasi.
Ei tarvinnut teho lappuja tai muita todisteita sopivuudesta.
Noi koneen muutokset on muutenkin aika veikeitä nykyään. Laitoin volkkariin 2,1 l bensa koneen tilalle 1,6 dieseliä. Toisella konttorilla jäi katsurit kiisteleen siitä mitä papereita tarvii hankkia maahantuojalta, kun kävelin pois. Toisessa paikassa lookinen päättely, sinähän olet laittamassa pienempitehoista, pienempi tilavuuksista ja kevyempää moottoria, eiköhän sen auton alkuperäisset varusteet riitä tähänkin moottoriin.
- Liittynyt
- 27 Maaliskuu 2013
- Viestit
- 40,835
Uskoisin onnistuvan. 360 kone 273 tilalle taitaa mennä tilavuudessa yli, mutta saastekoneessa on paperilla tehoa vähemmän. Pikkulohkoa toisaalta ei normikatsuri helpolla erota toisesta. Ehkä tehomittauksiin joutuis. Muut vaikuttavat osat oli mallisarjan osia, tuota 2 1/4 simpukkaakin on saanut jostain nascar listalta tilattua tuotantoautoon. Leimaputket pitäisi varmaan tehdä, mutta niin taisi olla silloinkin villat takaputkissa. Tuo mun ex. Barracuda kävi muutama vuos sitten rekisteröintikatsastuksessa yli 10v. seisonnan jälkeen huomautuksetta muuten suoraan mun jäljiltä, paitsi oli vielä saanut tunnelramin muovin läpi. Pakoputket oli tehty myös uudet.
- Liittynyt
- 27 Maaliskuu 2013
- Viestit
- 40,835
1300 koneen vaihto 850 Miniin pitäisi olla läpihuutojuttu, kun se löytyy mallisarjasta. Cooper 1275 kun otetaan vrrtailumoottoriksi, niin pitää vain alusta jarruineen muuttaa sitä vastaaviksi. Reilu 100 hv on sen verran maltillinen teho ettei siihen määräaikaiskatsastuksessa kyllä kukaan hoksaa puuttua. Muutoskatsastukseen voi vähän konetta säätää, ettei teholappuja kysellä, eikä noilla tehoilla taideta edes mennä sallitusta teho-painosuhteesta yli.
80-90-lukujen vaihteessa paikallisissa autotapahtumissa oli vakiovieras eräs Mini, jossa oli leimattuna 1500 tai 1600 kone. En muista mistä BLMC-tuotteesta peräisin. Koko etupään korirakenne oli korvattu hyvin asiallisesti tehdyllä putkirungolla ja viimeisen päälle istuvalla flippikeulalla. Kuulemma Saksan reissulla ajetut huomattavasti 200 km/h ylittävät huippunopeudet tuntuivat Minissä erityisen kovilta. Kaverilla oli autoon muutosluvat Opel Calibraan 2-litraiselle turbokoneelle, mutta en tiedä toteutuiko muutos ikinä. Kuulemma oli haastavaa saada fyysisesti moinen pata mahtumaan Minin keulalle.
- Liittynyt
- 30 Marraskuu 2011
- Viestit
- 30,745
Onhan Mini leimattu suomessa prätkän moottorillakin, onnistuu nykyään sellaisetkin konversiot jotka oli täysin mahdottomia parikytä vuotta sitten.
- Liittynyt
- 30 Marraskuu 2011
- Viestit
- 38,422
Juu eikös siinä prätkämoottorisessa minissä ollu vaihteitakin "ihan riittävästi" sillä jos silloin sen jutun ymmärsin oikein, oli sekä prätkän että minin vaihdelootat käytössä. Jompikumpi oli kyllä tyylillä "vaihtaminen konehuoneesta käsin"...tai en oo varma, niin pal aikaa kun sen jutun luin...
- Liittynyt
- 25 Tammikuu 2012
- Viestit
- 16,702
- Liittynyt
- 4 Kesäkuu 2016
- Viestit
- 36,549
Onkos kukaan nähnyt tätä liikenteessä...itäsuomeen muistaakseni meni.."naapurin härveli"
- Liittynyt
- 4 Kesäkuu 2016
- Viestit
- 36,549
Reilu 2h oli konttorilla ihmetelty ja kaivettu tietoa jne....mutta lopputulos
- Liittynyt
- 13 Marraskuu 2013
- Viestit
- 13,767
Eli yli 2h etsitty "syytä" miksi ei menisi leimaan, monesti tulee semmoinen mielikuva noista muutosjutuista.
Milloinhan se asia toimisi toisinpäin?
- Liittynyt
- 25 Tammikuu 2012
- Viestit
- 16,702
Eli leima paperiin, oli minkälainen katiska tahansa?
Pääsääntöisesti isoissa muutos ja rakentelutöissä on jotain tulkinnanvaraisuuksia joista joutuu vääntämään.
- Liittynyt
- 13 Marraskuu 2013
- Viestit
- 13,767
En nyt tuota tarkoittanut, vaan sitä ettei avusteta kansalaista laitteen rakentamisessa vaan etsitään pelkkiä epäkohtia jos jollain syyllä saisi estettyä laitteen leimaamisen.Mistä nuo tulkinnanvaraisuudet sitten tulee ja miksi pitää asioista vääntää, kun kaiken tarvittavan aineiston pitäisi olla saatavissa jo etukäteen.
Ilmeisesti sääntöviidakko on loputon suo, vastuu kysymykset painaa niin on helpompaa yrittää kieltää kaikki kuin etsiä ratkaisua millä homma onnistuisi.
Kansalaisen pitää lisäksi osata säännöt paremmin kuin laitteen katsastaja, näin se vaan monesti menee.
Olen kyllä saanut toisenlaistakin palvelua nykyisin konttorilla, mutta toisenlaistakin tarinaa kuulee vieläkin kavereilta jotka aktiivisesti laitteita rakentaa.