Istukkaventtiilin vaihtoehdot

Viestiketju:
Istukkaventtiilin vaihtoehdot

Sinänsähän kaikenlaisia venttiileitä on liikuteltu sähköllä suoraan tai esiohjattuna maaliman sivu.

Nytpä vissiin insinöörit on kehittäneet sevverta halvan konstruktion jota tehtäneen kaupallisesti.

Mut hyvä niin. Vaikka omat aatokset olis, samma vanhaa paskoo uures paketis:matikka:
 
Tuossa luistiventtiilissä ainakin on aika paljon edestakaisin liikkuvaa massaa. Lisäksi se tekee sekä suoraviivaista että kiertoliikettä.
 
Koskakohan keksivät moottorin jossa männät pysyy paikoillaan ja sylinteriputket liikkuu....
 
jusape sanoi:
Koskakohan keksivät moottorin jossa männät pysyy paikoillaan ja sylinteriputket liikkuu....
Klikkaa laajentaaksesi...
Eikö näin olekin ...tavallaan pyörivässä tähtimoottorissa? Siinähän sylinteriryhmä pyörii potkuriin liitettynä ja kampiakseli "roippeineen" pysyy paikallaan!
 
On aika luonnollista, että luistiohjausta kokeiltiin polttomoottorin alkuaikoina, sillä höyrykoneet on luistiohjattuja ja tekniikka oli tuttua. Se ei kuitenkaan ollut ihan ongelmaton ja syrjäytyi ajan myötä. Viimeinen ja tunnetuin käyttäjä oli tuo videoissakin mainittu Willys. Willys-Knight autoissa oli luistimoottori vuoteen 1933 asti.
 
Konepajamies sanoi:
Eikö näin olekin ...tavallaan pyörivässä tähtimoottorissa? Siinähän sylinteriryhmä pyörii potkuriin liitettynä ja kampiakseli "roippeineen" pysyy paikallaan!
Klikkaa laajentaaksesi...


Kerran yhdeltä lentokone expertiltä kysyin että miten tollasessa moottorissa toimii kaasujen vaihto:epätieto: pakoventtiili on ihan normisti mutta sitte "imu venttiili" onki männässä oleva ihan vapaasti paine erojen ja männän kulkusuunnan mukaa liikkuva venttiili:eek:. Muistelen vielä että kaasari olis kampiakselin päässä mutta tää tieto ja tarina on mun muistin varassa kirjoiteltua ei jaksa alakaa kuukkeloimaan:oops: pakko vaan etes yrittää jotain jostain tietää:)
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Takaisin
Ylös