Äänestys Mikä on Suomen kaikkien aikojen traktori? ERÄ 1

[Josva]

Kone Kesko myi Nuffia, epäilen sen suosion perustuneen siihen? Kun Zetor oli Keskolla 1970-1980 niin niitäkin myytiin silloin paljon. Massey Fergusonin suosio perustui Hankkijan jälleenmyyntiin, tääläpäin esim Fordia myi autoliike Kemiläinen jolla ei ollut mitään muita yhteyksiä maatalouskauppaan. Epäilen että pankeilla - keskusliikkeilä oli joku yya sopimus, laina tuli jos investointi suoritettiin määrätystä paikasta?

 

[tommi]

Paremminkin nuffin myyntiluvut perustuivat siihen, että onhan vanha nuffi perusluja traktori. Pallokeula ja leikku sitten ei, vaikka myynti pysyi keskolla, se romahti.

 

[Josva]

Paremminkin nuffin myyntiluvut perustuivat siihen, että onhan vanha nuffi perusluja traktori. Pallokeula ja leikku sitten ei, vaikka myynti pysyi keskolla, se romahti.

Minun mielestä Nufieldin laatu pysyi samana lopuunsa asti, vasta Leyland pilasi sen vaikka tekniikka oli siinäkin alkuaikoina samaa. Leyland pilasi myös Morriksen ja Austinin, huhujen mukaan lakkoileva työväestö jopa sabotoi tuotteita?
Mf,n maahantuonti jälleenmyynti huoltoverkosto ja rahoitus Hankkijan kautta oli vain ylivoimainen 1960 luvun alusta alkaen, ei Fiat autoistakaan olisi tullut silloin Suome suosituinta ilman Hankijaa.

 

[tommi]

Vuonna 1961 esiteltiin 342 ja 460. Malli 460 järkytti Nuffieldin mainetta heikon moottorin takia, iskutilavuutta oli suurennettu ohentamalla sylinteriputkia 5 mm edellismalliin nähden.
1964 Nuffieldin valmistus siirrettiin työllisyys syistä Bathgateen, Scotlandiin. Entiset kaivosmiehet eivät hetkessä päässeet jyvälle uudessa ammatissaan, laatu huononi lisää.

 

[jusape]

Ei se putki ohentunut kuin 2.5mm.

 

[Josva]

Ei se putki ohentunut kuin 2.5mm.

Tuo on paljon kun puhutaan sylinteristä, ilmankos ne 460 putkeet halkeilivat ja vedet/öljyt oli sekaisin. Tättä samaa vikaa oli armeijan proto sisuissa missä oli Leylandin kone, Valmetin koneet kesti.

 

[jusape]

Tuo on paljon kun puhutaan sylinteristä, ilmankos ne 460 putkeet halkeilivat ja vedet/öljyt oli sekaisin. Tättä samaa vikaa oli armeijan proto sisuissa missä oli Leylandin kone, Valmetin koneet kesti.

Itse en oikein ole kuullut halkeiluoireista.
Syitä on monia yhdessä, esim lohkot ei ehtinyt päästymään tarpeeksi pitkää aikaa, ennen koneistusvaihtetta / käyttöönottoa.

 

[3.152]

Iisalamessa asusteli mies nimeltä Pikku-Matti. Lisänimi tuli siitä kun sillä oli pikkuvalmetti, se piikkilangan kiristäjä. Sillä se teki heiniä ja ajoi heinät latoon pikku-fiiatilla josta oli nykässy etupenkin poikkeen.
En tiedä mitä tällä(kään) tiedolla teette, mutta on nyt minusta irti tehkää mitä haluatte.

 

[tommi]

Ei se putki ohentunut kuin 2.5mm.

Halkaisija kasvoi 5mm, joo tosiaan ohenee 2.5mm.

 

[klm]

Iisalamessa asusteli mies nimeltä Pikku-Matti. Lisänimi tuli siitä kun sillä oli pikkuvalmetti, se piikkilangan kiristäjä. Sillä se teki heiniä ja ajoi heinät latoon pikku-fiiatilla josta oli nykässy etupenkin poikkeen.
En tiedä mitä tällä(kään) tiedolla teette, mutta on nyt minusta irti tehkää mitä haluatte.

Viimeksi olen hypistellyt 15 Valmettia 1999 Joensuussa. @Josva ,n tuntema , Suhosen Rane oli sellaisen laitattanut alkuperäiskuntoon, ja ulkonäköön, viimeisen päälle. Myös sen aikaiseen henkeen kuuluva pieni puinen peräkärry. Meikäläisen tehtävänä oli laittaa siihen kärryyn, takavalot. Valojahan 15 Vallun aikakaudella kärryssä juuri ollut, vaan tähän ne laitettiin. Syystä että on nykylain mukainen, Rane kun ajoi vanhojen ajoneuvojen tapahtumassa sillä, läpi Joensuun kaupungin, heinäkuorma kärryssä, poikansa kuorman päällä, heinähanko kourassa. Ranella työmies tupakki holkissa suussa. Tupakkia Rane ei sentään sytyttänyt, ei tupakkimiehiä. Satamassa Rane tarjoili työmiesaskista halukkaille. Joku siinä lausuikin. Johtaja ei ole tupakkiaan sytyttänyt.

 

[cimo]

Minut laitettiin polttareissani ajamaan Valmet 20:llä torille ostamaan näppylähanskoja ja uusia perunoita.
Asusteena sikalahaalarit, kumisaappaat ja Hankkijan sinivalkoinen lippis.
Ajoin sitten ihan kojun eteen ja tein kaupat suoraan penkiltä. Osa torikansasta ihasteli ja osa kauhisteli tempaustani.

 

[HL-Zetor]

Kaikkien aikojen Traktori, Volvo BM 2654.
Tuommonen on täs kylällä lumien poisvientikärräyksessä.
Siinä silmä lepää.

 

[tommi]

Se on kyllä hieno. Joskus jos kohdalle sattuisi...

 

[Josva]

Appivainaa puhui aina hällä oleesta puutavaran sahoille rahti Majorista, traderin 6 oli ollut koneena ja Joutsalainen kuormaajana. Jonkun sortin hyttikin oli ollut apumiehen penkillä varustettuna, näin sitä rakennuspuuta on jälleenrakennukseen tuotettu. Sahojakin pyöritti yleensä joku traktori siivapyörällä tai murroksella, Zetori oli tähän hommaan suosittu kun siinä voiman ulosoton nopeutta pystyi määrittelemään.

 

[estate]

Mitä muistan isän puhuneen 60-luvusta niin Nuffi ja Majori oli ne yleisimmät koneet peltojen ulkopuolisissa töissä. Fergusonia ja Valmettia oli pidetty heikompina koneina. Tokikin isän kotikylällä oli silloin ollut muutamakin erikoisuus, joita ei lähiseudulla ollut. Isällä oli Porsche Master rahdin ajossa, naapurilla Deutz D50 ja toisella naapurilla Volvo T350. Yksi naapuri taas oli merkkiuskollinen ja ajoi rahtia, teki neva hommia ja aurasi aluksi Nuffeilla ja myöhemmin Leylandeilla. Pelkästään maatiloilla taas oli etupäässä Fergusoneja/Massey Fergusoneja, jonkin verran Valmetteja ja yksittäisiä kappaleita muiden merkkien edustajia. Jos jotakin jäljellä olevista kotikylän koneista voi päätellä niin Nuffield on ollut 60-luvulla yleisin, 70-luvulla Massey Ferguson ja 80-luvulla Fiat.

 

[TommiK]

Meidän 460 ollut uutena puun ajossa. Varustettu uutena Kylmäkosken kertojalla. Niitä muuten valmisti Santalahden konepaja,Kylmäkoskella.

 

[korhonen]

Appivainaa puhui aina hällä oleesta puutavaran sahoille rahti Majorista, traderin 6 oli ollut koneena ja Joutsalainen kuormaajana. Jonkun sortin hyttikin oli ollut apumiehen penkillä varustettuna, näin sitä rakennuspuuta on jälleenrakennukseen tuotettu. Sahojakin pyöritti yleensä joku traktori siivapyörällä tai murroksella, Zetori oli tähän hommaan suosittu kun siinä voiman ulosoton nopeutta pystyi määrittelemään.

eikait se muissakaan merkeissä ole kuin tietyllä kierrosluvulla se 540 tms. Eli tietyissä rajoissa voi säätää.

 

[paska]

Eihän tuo oo mikään kysymys saatiinko vaan fakta on että vauhtia on lisää, vissiin melkein puolitoista kertaa ja vähän isommilla renkailla + varveilla saa hurjat kyydit halutessaan. Mutta en osaa sanoa onko vaikkapa "nopean mallin" intikka vakiona nopeampi vai hitaampi, uudemmista vehkeistä monellaki pääsee lujempaakin kun kkk nuhvilla

 

[jusape]

Jaa Joonaksen luona käyneet.
KKK välityssuhde on 1:1.488 ylentävä

 

[TommiK]

ei pääse lukee tota stooria