Autoistuminen vuosikymmenittäin, sekä rahvaan suosikit.

Viestiketju:
Autoistuminen vuosikymmenittäin, sekä rahvaan suosikit.

Onko noissa muute eroo ku lamppujen paikka, kurakaarien muoto ja toisesta puuttuu puskuri ja töötti...
 
Olihan noita vanhoja 5-6 luvun amerikkalaisia paljon liikenteessä 60-70 luvulla normaalissa ajossa.Lähellä Valmetin parkkipaikalla oli Valiantteja,dotkeja,chevyjä,ramblereita ym työtekijöillä.Niin se mullakin oli et 70 luvulla kun sain kortin niin ei järkikuntoiseen euroautoon tai japsiin rahat riittänyt, mutta vanhaan Ford galaxieen riitti hyvin ja hyvä auto olikin.
 
Mummo ankan autossa on kaappariovet.
 
mattiolavi sanoi:
Olihan noita vanhoja 5-6 luvun amerikkalaisia paljon liikenteessä 60-70 luvulla normaalissa ajossa.Lähellä Valmetin parkkipaikalla oli Valiantteja,dotkeja,chevyjä,ramblereita ym työtekijöillä.Niin se mullakin oli et 70 luvulla kun sain kortin niin ei järkikuntoiseen euroautoon tai japsiin rahat riittänyt, mutta vanhaan Ford galaxieen riitti hyvin ja hyvä auto olikin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tämä on totta, 1960 luvulla oli tuotu Suomeen paljon esimerkiksi hinnaltaan kilpailukykyisiä Plymouth Valiantteja Dodge Dartteja ja Rambler Amerikaa... Nämä on kai oleet pää asiassa taxi käytössä tai muuten varakkaiden autoja uutena? Olessaan 10v vanhoja ne tuli 1970 luvulla käytettyjen markkinoille, valinta ostatko Mossen Skodan tai Wartburgin kun saat samalla rahalla Plymouth Valiantin oli rahvaalle mahdollista.

1980 lopulla tuli toinen Jenkkiauto buumi kun $ kurssi oli edullinen ja jenkki stw,tä voi muuttaa pakettiautoiksi, näitä tuli käytettyinä laivalasteittain Suomeen jossa Dieselit muutoskatsastettiin pa-autoiksi Diesel veron alenimisen takia, näihin riitti rahvaankin rahat kun pankista sai lainaakin ilman vakuuksia.

Otan vielä yhden asian esille näin ruokatauolla ollessani. Kun Saab 96 mallin valmistus siirtyi Suomeen olikohan 1969 ja se sai viellä kelvollisen Ford V-4 mootorin niin näitä alkoi ilmestyä liikenteeseen massoittain, hankinta-hinnan on täytynyt olla kilpailukykyinen? Tähän verratavaan suosioon ei pystyneet muut Uudenkaupungin myöhemmät 1980 luvun mallit, kuten Talbot Horizon tai Euro Samara joiden markkinat kohdistui myös tähän rahvaan segmentiin. Itäblokin autot kuihtui myös pois Skodaa lukuunottamatta tällä aikakaudella laadun heikkouden takia.
 
-80 luvun loppupuolella kun pankkiirit löivät ensitahdit laman rumpuun jakamalla lähes kaikille rahaa siten että riitti , niin kyllä monen täysin persaukisen duunarin autoksi valikoitui BMW , Volvo , Saab , MB sekä näitä jenkkituonteja mistä Josva mainitsi jne .
 
beadaaro sanoi:
-80 luvun loppupuolella kun pankkiirit löivät ensitahdit laman rumpuun jakamalla lähes kaikille rahaa siten että riitti , niin kyllä monen täysin persaukisen duunarin autoksi valikoitui BMW , Volvo , Saab , MB sekä näitä jenkkituonteja mistä Josva mainitsi jne .
Klikkaa laajentaaksesi...

Ystäväpiirissäni oli tuolloin paljon Yk rauhanturvaajia, he olivat rahvaan luokkaa mutta autona joku uusi Saksalainen bremium.
 
Autojen määrään ja merkkeihin vaikutti ennen vuotta 1962 ostajan varallisuutta enemmän säännöstely. Sitä ennen piti jokaiselle autolle anoa tuontilisenssi, eikä niitä etenkään länsiautoille helposti saanut. Lisenssien suuntautumista itäautoille perustellaan aina länsivaluutan pulalla, mutta kyllä ryssällä varmasti oli näppinsä pelissä. Suomi oli kuitenkin täysin ryssän talutusnuorassa, niin kyllä varmasti sieltä määrättiin, kuinka suuri osa lisensseistä pitää olla itäromulle.

Autoistumisen Suomessa voi oikeastaan laskea alkaneen vasta säännöstelyn loputtua vuonna 1962.
 
Josva sanoi:
Ystäväpiirissäni oli tuolloin paljon Yk rauhanturvaajia, he olivat rahvaan luokkaa mutta autona joku uusi Saksalainen bremium.
Klikkaa laajentaaksesi...
Autonhakureissujahan nuo rauhanturvakeikat silloin oli, ei monkiaan atteen takia sinne lähtenyt. Melkoisen työn tekivät auton eteen, eikä monella enää sitä isolla vaivalla hankittua autoa ole tallessa, käyttöautona ryönäsivät pilalle. Kaverilla on Golanin reissulta mukana tullut Camaro, eikä juurikaan uutta häpeä.
 
Yks jeppeli teki tilin Porschella....myydessä oli jaettu joku kaksi-kolme tuhatta.
 
V361 sanoi:
Yks jeppeli teki tilin Porschella....myydessä oli jaettu joku kaksi-kolme tuhatta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Autot ostetiinylensä lobaajalta esim Libanoniin jonne ne saksasta laivattiin, auto täytyi rekisteröidä kohdemahan ja ajaa sillä vähintän 1500km,ä ja sen täytyi olla siellä liikentesseen rekisteröitynä 1v. Näiden ehtojen täytyttyä sai auton tuoda sitten Suomeen ilman autoveroa sekä rekisteröidä Suomen kilpiin, se Suomen liikenteeseen katsastus tuotti sitten pikku yllärin. Joutui jonkinverran lisävarustelemaan autoja, eihän niissä ollut kuralätkiä ei takalasinlämmitintä ei lokasuojavilkkuja ei oikeanpuoleista peiliä lasinpesureita jotka täytyi Suomen katsastuksessa olla. Näiden muutosten jälkeen ei sitten tullut viellä tarpeeksi lämmintä sisätiloihin talvella kun lämmitys kenno oli lämpimiin maihin tehty, ei kun koelauta purkuun ja vaihtamaan uutta kennoa.
Halvin - yleisin tuotu malli oli 1984-85v myyntiin tullut pikku Mercedes 190e 2.6l bensa tämän ostamiseen oli kaikilla varaa kun ulkomaanpäivärahalla sen vuuoden aikana sai maksettua. Itse palkka jä täysin sitten omaan käyttöön ja eihän siellä paikanpäällä rahaa paljoa edes tarvinnut kun oli täys ylläpito ja viinakin oli halpaa.
 
Viimeksi muokattu:
Kyllä tää kundi osti ihan suomalaiselta autokauppiaalta auton suomi-varusteilla, nimenomaan välttääkseen nuo yllärit.
Kolme vai neljä keikkaa teki, viimeisen Makedoniaan.
 
V361 sanoi:
Kyllä tää kundi osti ihan suomalaiselta autokauppiaalta auton suomi-varusteilla, nimenomaan välttääkseen nuo yllärit.
Kolme vai neljä keikkaa teki, viimeisen Makedoniaan.
Klikkaa laajentaaksesi...
Niinisalossa oli lähtiöille info jossa oli lobaajien osuus, auto ostettiin kuvaston katselun mukaan suoraan Saksasta laivalla kohdemahan toimitettuna ja sinne rekisteröitynnä. Vuoden päästä sen voi voi siitten ajaa taas laivaan ja maksaa sen rahti Suomeen ja Suomessa se täytyi sitten ennen rekisteröintiä katsastaa, kun lähtijä otti pankista auton ostoa varten lainan niin pankki otti joka tilistä lyhenyksiin päivärahan osuuden, tämä yleensä riitti jos ei helvetin hienoa biiliä ostanut.
 
V361 sanoi:
Kyllä tää kundi osti ihan suomalaiselta autokauppiaalta auton suomi-varusteilla, nimenomaan välttääkseen nuo yllärit.
Kolme vai neljä keikkaa teki, viimeisen Makedoniaan.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kaveri teki näin reilu 20 vuotta sitten kuten moni muukin. Kertoili että halli missä ostamansa auto oli säilössä reissun ajan oli reilut sata muutakin autoa. Diisseli passatin tuolloin osti kuten moni muukin.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Takaisin
Ylös