- Liittynyt
- 27 Maaliskuu 2013
- Viestit
- 40,436
Avataan ketju, kun aina nuo laatumoottorit herättää keskustelua ja muissa ketjuissa lähtee laukalle häiritsemään alkuperäitä tarkoitusta.
Noita 4.212, 4.236, 4.248 -sarjalaisia monesti mollataan. En tiedä onko mulle sattunut hyviä yksilöitä, mutta hyvin ovat käynnistyneet kylmänäkin, enkä moitteen sanaa voi antaa oikein mistään, jos puhutaan vanhanliiton ahtamattomasta perus dieselistä. Tuo 390 Fergun .248 lähtee käyntiin liekkihehkulla -15 asteessa n. 5 sek. startilla ja kympissä ilman hehkua ja ex. veneen .236 lähti käyntiin sillein, ettei niin lyhyttä aikaa oikein osannut edes startata. Aikanaan oli 135:ssa 3.152 ja se kyllä oli kaikinpuolin paras moottori tuon teholuokan dieseleistä. Ihmettelen, että miksi veneen pikkudieseliksi Perkins otti 4.108:n. Se on täysi susi kolmipyttyiseen verrattuna. Olisko venekäyttöön halunneet nelosen sievempää käyntiääntä?
Noita 4.212, 4.236, 4.248 -sarjalaisia monesti mollataan. En tiedä onko mulle sattunut hyviä yksilöitä, mutta hyvin ovat käynnistyneet kylmänäkin, enkä moitteen sanaa voi antaa oikein mistään, jos puhutaan vanhanliiton ahtamattomasta perus dieselistä. Tuo 390 Fergun .248 lähtee käyntiin liekkihehkulla -15 asteessa n. 5 sek. startilla ja kympissä ilman hehkua ja ex. veneen .236 lähti käyntiin sillein, ettei niin lyhyttä aikaa oikein osannut edes startata. Aikanaan oli 135:ssa 3.152 ja se kyllä oli kaikinpuolin paras moottori tuon teholuokan dieseleistä. Ihmettelen, että miksi veneen pikkudieseliksi Perkins otti 4.108:n. Se on täysi susi kolmipyttyiseen verrattuna. Olisko venekäyttöön halunneet nelosen sievempää käyntiääntä?