Muistelemme menneiden aikojen dieseleitä

Viestiketju:
Muistelemme menneiden aikojen dieseleitä

Siitä YORK laiseen takuuvarman käynnistyksen takaava, 2.4D koneeseen kansi, hetkut on joka pytylle.
3 tulppendaalia on vinkeesti imusatsin sisällä.
Ainaki 1 hetkukin on riggein....


150€ ja nouto tai mh-kulut....
IMG_20210106_211827.jpg
IMG_20210106_211904.jpg
IMG_20210106_211845.jpg
 
Aikojen saatossa Yorkkilaisen kylmäkäynnistysominaisuutta paranneltiin...laittamalla järeemmät hehkut.:palvova:
 
Aikojen saatossa Yorkkilaisen kylmäkäynnistysominaisuutta paranneltiin...laittamalla järeemmät hehkut.:palvova:
Alkuunhan niis oli vaan atarttipilottisysteemi, sit tuli imusarjaan 1 hehku, premiumversio oli sit joka mukille esikammioon oma hehku....
 
Ää tuota en ole mikään Transit tietäjä, mutta kaikkista Ford merkillä varustetuissa diesel moottori Transiteissani on ollut hehkutulpat joka pytylle 1982 ja tämä 84. Näiden hehkut on olleet viellä pikahehkuja 10-15sek ja lähtevät hyvin käyntiin.
Sitten muistan ne 1970 luvun alun Pilotti startti Perkinssit, ei vitttu ne oli helvetin huonoja käyntiin lähtijöitä. Näissä oli se imusarjassa oleva mikä se nyt on liekinheittäjä, eli pumpataan imusarjaan dieseliä joka sytytetään hehkutulpalla ja kun kuuluu poks startataan. Näitä muutettiin sitten sellaisella diy laitteistolla niin, että primeripumppu imaisi jotain eetterintapaista omasta säiliöstä vedettäessä ja suihkutti liemen painettaessa imusarjaan. Tällä konstilla ne sai kolisemaan jopa -10c˚ pakkasesta ilman esilämmittämistä.
 
Isäukko muinoin 4.108n perskeleen Amazonin keulalle sovitti. Kojetaulun alla oli letku mikä meni imusarjaan jota kautta tarvittaessa sai ruutattua pilottia.
Noita moottoreita oli kaks kappaletta. Toinen paikalla, toinen käytiin läpitte vaihdon jälkeen ja varastoon odottaan seuraavaa vaihtoa.
 
Alkuunhan niis oli vaan atarttipilottisysteemi, sit tuli imusarjaan 1 hehku, premiumversio oli sit joka mukille esikammioon oma hehku....
Onko tuo varmaa tietoa? Minun tietääkseni Perkins oli Starttipiloteilla/imusarjahehkuilla, mutta -72 tullut Yorkkilainen kammioiden hehkuilla.
-85 tullut 2.5Di oli taas imusarjalämmityksellä.
Jos noin niinkuin sanoit, niin minä vuosina mitäkin versiota ollut?
 
Tervepeltisen Petukan (KB25) jos jostain löytäis, niin kyllä kelpais...:autoilee:
Mulla oli joku ilman Isuzu nimeäkin oleva Bedfoord olikohan vm 1980. Sitten näin Fiilers Deelersistä kun ne eheyttivät ihan samanlaisen vaaleansinisen, mutta sen pick upin nimi oli Chewrolet Nuvi tjms. Tämä minun oli Isuzun dieselillä kbd 25 ja voin sanoa että tämä moottori on sitten niin maan perkeleen varmatoiminen laite!
 
Mulla oli joku ilman Isuzu nimeäkin oleva Bedfoord olikohan vm 1980. Sitten näin Fiilers Deelersistä kun ne eheyttivät ihan samanlaisen vaaleansinisen, mutta sen pick upin nimi oli Chewrolet Nuvi tjms. Tämä minun oli Isuzun dieselillä kbd 25 ja voin sanoa että tämä moottori on sitten niin maan perkeleen varmatoiminen laite!
Itsellä on nykyään noista harrastekulkineista tullut vähän sellainen mieltymys, että tutut kliseet, Camarot, Mustangit tai vaikka joku penari ei niin kiinnosta, vaan nuo muinoin niin tavalliset aliarvosteut kulkineet, mitkä on jo liki kaikki aikaa sitten paalattu. Milloinka joku on viimeksi nähnyt vaikkapa tuollaista Petukkaa kunnostettuna tai jopa entisöitynä? Muitakin kiinnostavia malleja on monta, jenkkiautoista esim. Studebaker Lark.
 
Muistatko LPR kun ihmettelit joskus mieltämystäni käyttöentisöidä itäblokin tuotteita? Esimerkkinä taisi olla FSO Polonez jollaisen ostin ihan uutena emännän ajoon v 1988, ei muuten ole paljon missään enää moista esitystä nähtävillä!
 
Takaisin
Ylös