ILLANVIETTOA JA TÄYSIN JOUTAVAA TURINAA ( osa II )

Viestiketju:
ILLANVIETTOA JA TÄYSIN JOUTAVAA TURINAA ( osa II )

Tänään hemmetin kuumassa auringonpaisteessa asenneltiin setämiehen kanssa hänen Valmet 1112M traktorikaivuriinsa huollettua sylinteriä (kaivuupuomia vatkaava sylinteri puomiston seljässä), sylinterin varrentiivisteet oli aiemmin särkyneet ja tuotos alkoi kovin vuotamaan joten huoltaa piti..

Ensialkuun meinattiin tuossa viikonloppuna ottaa tuo sylinteri irti tuossa viereisessä metässä, noh ei menestynyt, joten koottiin takaisin ja tuotiin tähän mein pihaan, siinä sitten oliko tiistai iltana kun paiskomalla paiskottiin ja kiskomalla kiskottiin jotta saatiin sylinterin toinenkin tappi irti.
Nostettiin sylinteri mun Volvolla siitä kätevästi vaunuun ja toimitettiin pajalle, Loimaalta hää poikkesi tilkkeet keskiviikkona ja torstaina sylinteri olikin jo huollettu ja perjantaina (tänään siis niinku) saatiin myös tapit.
Siinä sitten kovassa auringonpaisteessa asenneltiin sylinteriä paikoilleen, laitettiin enste rungonpuoleinen tappi paikoilleen, sit letkut jne oheissälä, kone käyntiin ja ajatua oli vetää varsi sisään hydrauliikalla ja sit laskea varrenpää korviinsa..

Tässäkohden realisoitui jonkin koneen aiemman historian aikana tehdyn huoltotuunauksen kosto..
Mitenkään ei osannut pelätä että käytössä ollut sylinteri joka kävi vain tiivisteitten vaihdossa tuhoaa itse itsensä, myöhemmissä mittauksissa ilmeni että kun varrenpään hitsaukset tavoittaa tiivisteet on mäntä vielä 55mm putken pohjasta.. Jättekiva!

Muutaman sadattelun jälkeen ja varjossa terassilla syötyjen jätskien (rasistijäätelo, ESKIMO!) jälkeen mentiin sitten ottamaan tunkki pois, nostettiin takas kärryille ja..

No lähipäivinä uusiks.
 
....jaanii ilmat sisällä olevaa sylinteriä aletaan ajamaan kuormittamattomana eikä molempien päiden tapit oo paikoillaan....
Saa sen sillä konstin aika helpostikin hajalle.....
 
V361 sanoi:
....jaanii ilmat sisällä olevaa sylinteriä aletaan ajamaan kuormittamattomana eikä molempien päiden tapit oo paikoillaan....
Saa sen sillä konstin aika helpostikin hajalle.....
Klikkaa laajentaaksesi...
No siitä nyt ei ollut kyse, sylinterin varsi nyt vaan on liian lyhyt joten sisäänpäin ajaessa mäntä ei pohjaa ekana. Enpä ollut ennen tavannut hydraulisylinteriä jota ei voi ajaa täysin sisään ilman että se hajoaa.. toisaalta varren silmukan hitsaukset ei vaikuta tehtaalaisilta..

Itse olen eloni aikana ollut enempi tekemisissä pneumatiikan kanssa enkä ole kokenut ongelmaksi että kuormittamaton sylinteri rikkoisi itsensä ilmaa sisällä. Miksi Hydraulisylinteri olisi sille erikoisen herkkä? Ja siis, mikä ja miksi hajoaisi?
 
Niin lisättäköön että ko. sylinterin putkiyhteet on yläreunassa, ja sylinterin lähtötilanne kokoonpanon jäljiltä oli öbaut puoliksi ulkona, hää ajoi sylinteriä ensin hiukan ulos, sit hiukan sisään, .. ennenkuin teki täysiä liikkeitä, joten mitään "satasta seinään" ampumista ei ollut mahdollista tapahtua..
 
Noo....laskeskele hiukka voimia....ilma jotain 10 bar, hyde...paljonko, 170, 200, 250 bar....
Se hydesylkky menee vaikkapa ulospäin melkosen liukkaasti kun männän alle tuupataa parisataa bar öljyä ja toisella puolella on kokoonpuristuva ilma ja onhan siellä tietysti myös venttiili auki...siellä on turpamutteri kovilla.
Toki sylkyssä pitäis männän pohjata ennekuin varren silmukka ottaa turpamutteriin, mutta niinkuin huomasit niin aina ei ole näin....
 
V361 sanoi:
....jaanii ilmat sisällä olevaa sylinteriä aletaan ajamaan kuormittamattomana eikä molempien päiden tapit oo paikoillaan....
Saa sen sillä konstin aika helpostikin hajalle.....
Klikkaa laajentaaksesi...
Jaa kuka mitä häh.
Niin itse teen juurikin noin että tyhjä sylinteri takapäästä paikalleen ja hitaasti alkaa liikuttaan eka lyhyellä liikkeellä ja sitten pidentää liikettä kunnes useemman kerran liike vedetty päästä päähän jonka jälkeen varren tappi paikallensa.
Tyhjää sylkkää kun puomiston painolla alkaa kuormittaan niin tiivisteet hajoo varmasti.
 
V361 sanoi:
Noo....laskeskele hiukka voimia....ilma jotain 10 bar, hyde...paljonko, 170, 200, 250 bar....
Se hydesylkky menee vaikkapa ulospäin melkosen liukkaasti kun männän alle tuupataa parisataa bar öljyä ja toisella puolella on kokoonpuristuva ilma ja onhan siellä tietysti myös venttiili auki...siellä on turpamutteri kovilla.
Toki sylkyssä pitäis männän pohjata ennekuin varren silmukka ottaa turpamutteriin, mutta niinkuin huomasit niin aina ei ole näin....
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei ole tyhjänä liikutellessa sylinterit tehny tollasia vauhdilla päätyyn temppuja kun liikkeet pystyy tekeen kaivinkoneissa myös hitaasti.
Asiakkaiden itse asentamia sylkkyjä oon uudestaan jokusen kerran korjaillu ja välillä saa hoitaa asennuksenkin sen jälkeen.
Järjestäen ovat sylkät laittaneet suoraan paikallensa ja alkaneet puomistoa liikuttaan ja siinä sitte tiivisteet palanu/hajonnu.
 
Sanonpa vaan että jos kuormittamatonta sylinteriä ajaessa saa männän taakse 200Bar niin jotain on aika sukkelasti jumissa (siis ennen liikkeen loppua).
 
No ei ainakaan kuormaajista oo hajonnu kun olen katsellut niide syliterien vaihtoja ja huoltomies niitä tekee. Ensin tapit, sitte letkut ja sitte liike...ihan samalla lailla se ilma siellä sylinterissä kirnuaa on siellä "kuorma päällä" tai ei ja mikä ne tiivisteet hajottaa sen helpommin ajetaan sitä tyhjänä tai kuorma päällä....
 
YxJampe sanoi:
Jaa kuka mitä häh.
Niin itse teen juurikin noin että tyhjä sylinteri takapäästä paikalleen ja hitaasti alkaa liikuttaan eka lyhyellä liikkeellä ja sitten pidentää liikettä kunnes useemman kerran liike vedetty päästä päähän jonka jälkeen varren tappi paikallensa.
Tyhjää sylkkää kun puomiston painolla alkaa kuormittaan niin tiivisteet hajoo varmasti.
Klikkaa laajentaaksesi...

Juuri näin oltiin toimimassa, homma vaan keskeytyi kun todettiin et tää paskoi jo itsensä..
 
oh1hih sanoi:
Sanonpa vaan että jos kuormittamatonta sylinteriä ajaessa saa männän taakse 200Bar niin jotain on aika sukkelasti jumissa (siis ennen liikkeen loppua).
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei sinne saakkaan...mutta jos "tietämätön" vetää kahvan pohjaan niin lujaa se sylinterin varsi kulkee vaikka paineita ei siinä vaiheesssa ole kuin se mitä letkusta tulee ööliä...no riippuu tietenkin minkäkokoinen virtausrajoitin siellä sitten on...
 
^^ nii ei sinne sylinteriin öljy kyseisessä tilanteessa mene millään 200 bar paineella.. se paine aiheutuu yleensä siitä vastuksesta ja sitähän ei tossa tilanteessa ole kuin se varren liikuttamiseen tarvittavan voiman verran..
Käsittääkseni yleensä hydrauliikassa puhutaan paineen kestosta eikä niinkään paineentuotosta..
 
V361 sanoi:
Ei sinne saakkaan...mutta jos "tietämätön" vetää kahvan pohjaan niin lujaa se sylinterin varsi kulkee vaikka paineita ei siinä vaiheesssa ole kuin se mitä letkusta tulee ööliä...no riippuu tietenkin minkäkokoinen virtausrajoitin siellä sitten on...
Klikkaa laajentaaksesi...
No se on varmaan se sama ihmisjoukko joka koneremontinkin jälkeen lyö heti tallan lattiaan..
 
Ilmaa täynnä olevan kuormittamattoman sylinterin saa liikkumaan paljon vauhdikkaammin paineilmaa syöttämällä kuin hydrauliikalla.

Jos vaikka kuvitellaan että sylinterin mäntä on lähes täysin sisällä, sanotaanko vaikka että sylinterin takana on 1L tilavuutta, ja sit pohditaan vaikka että sylinteri on hiukan jäykkä ja vaatii liikkuakseen vaikka 4Bar painetta, jos tuuppaat siihen 1L tilavuuteen paineilmaa, on siellä sylinterin lähtiessä liikkeelle vissiin 5L ilmakehän paineista ilmaa?

Jos samassa tilanteessa alat syöttää siihen 1L ilmatilaan hytikkaööliä, ehdit tuupata sitä sinne jotain 8desiä kun samainen 4Bar saavutetaan ja mäntä liikahtaa, kummassa tilanteessa männän takana onkaan enemmän energiaa varastoituna.. ja kumpihan ampuu kauemmaksi.
 
V361 sanoi:
Noo....laskeskele hiukka voimia....ilma jotain 10 bar, hyde...paljonko, 170, 200, 250 bar....
Se hydesylkky menee vaikkapa ulospäin melkosen liukkaasti kun männän alle tuupataa parisataa bar öljyä ja toisella puolella on kokoonpuristuva ilma ja onhan siellä tietysti myös venttiili auki...siellä on turpamutteri kovilla.
Toki sylkyssä pitäis männän pohjata ennekuin varren silmukka ottaa turpamutteriin, mutta niinkuin huomasit niin aina ei ole näin....
Klikkaa laajentaaksesi...
Näistä paineista.
Otetaan tommonen 20t kaivinkone ja siihen sitte vaihdetaan vaikka puomin nostosylkkien tiivisteet.
Laitetaan tyhjänä paikalleen ja siittä lähdetään sitte puomia nostaan niin mitäs veikkaan paljonko on painetta sylinterissä kun puomi alkaa liikkuun?
Noi tehdään yleensä sillain että puomi on suorana että työskentely korkeus olisi matala.
 
Satasen paineilla puominnostoon, ei jäis varmaan kun toinen satanen + vähän lisää, työpaineiksi..... ikäluokan n.200-250bar maksimipaineilla ...
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Takaisin
Ylös