Talvirenkaat hankintalistalla

[Jylppy1980]

Noniin...
Mamman autoon on vaihdettu kesärenkaat alle ja vanhat talvirenkaat menee vaihtoon.

Itse olen ajanut aina nastoilla ja nyt ajattelin ruveta oikein hulluttelee.
Kitkarengas on kuulemma tätä päivää ja tienpinnat pelastuu niiden ansiosta, ilmastonlämpeneminen pysähtyy ja polttoainefirmat köyhtyy (pahoittelen Anttonen St1).

Kysynkin nyt arvoisat kanssatoverit mielipidettä kitkoista.

Onko nykypäivän kitkarengas kannattava ostos (kattaako ne koko talven sääolosuhteet)?
Mikä merkki/malli olisi hinta/laatusuhteessa "järkevä" ostaa?

Rengaskoko menee siihen 205/65/R16 hujakoille ja vannoutuneena peltivannefanina renkaiden ei tarvitse olla viimeisin kallis hipohipo rengas (auton käyttäytyminen muodostuu ratin ja penkin välissä) vaan turvallisuus ja kestävyys riittää.

Kiitoksia jo etukäteen vastanneille.

 

[Puuha]

Kitkat ei kata koko talven olosuhteita kuin uutena ja silloinkin tietyillä varauksilla varsinkin jos parhaasta päästä ei olla renkaita hankkimassa.

Jos asustaa seuduilla missä tiet ovat pääosin polanteella talvisin niin eipä juuri kitkoilla pelasteta tienpintoja. Taas jos pääosin on talvella asfaltit esillä niin kyllä asfaltin kuluminen vähenee kitkoilla.

 

[Jarkko]

Taidat vihata "mammaa"?

Jos autossa ei ole avustimia, ajonhallintaa, älä sekaannu kitkoihin.

 

[Jylppy1980]

Kitkat ei kata koko talven olosuhteita kuin uutena ja silloinkin tietyillä varauksilla varsinkin jos parhaasta päästä ei olla renkaita hankkimassa.

Jos asustaa seuduilla missä tiet ovat pääosin polanteella talvisin niin eipä juuri kitkoilla pelasteta tienpintoja. Taas jos pääosin on talvella asfaltit esillä niin kyllä asfaltin kuluminen vähenee kitkoilla.

Se tässä mietityttääkin, että kuinka mahtaa kitka toimia kun on pääsääntöisesti kaupunki ja moottoritie ajoa, mutta sitten tarttis kotookin päästä talvella pois.
Pihasta kun lähden, on heti mäki enkä saa otettua vauhtia yhtään. Sen jälkeen on n. 8 km monesti jäässä olevaa pientä möykkystä asfalttipintaista kylätietä, jonka jälkeen kyllä löytyy suolattua osuutta. Ajelua tulee kumminkin monesti 200 km joista pääosa on moottoritietä mutta tuo kotoo lähtö ja sinne tulo (yht. n. 16 km) on monasti aika jäistä/jäisiäuria/reilusti lunta olevaa pätkää.

 

[Jylppy1980]

Taidat vihata "mammaa"?

Jos autossa ei ole avustimia, ajonhallintaa, älä sekaannu kitkoihin.

Mammaa rakastan kovastipaljon ja siksi aloin kyseleen kitkoista
Edellisen mamman kohdalla teinkin niin, että minkä säästin renkaissa sijoitin mamman henkivakuutukseen.

Autosta löytyy jonkinmoisia avustimia, mutta karvalakkimallin verran.

 

[Jylppy1980]

Mammaa rakastan kovastipaljon ja siksi aloin kyseleen kitkoista
Edellisen mamman kohdalla teinkin niin, että minkä säästin renkaissa sijoitin mamman henkivakuutukseen.

Autosta löytyy jonkinmoisia avustimia, mutta karvalakkimallin verran.

Ainiin... Niistäkin avustimista mitä on, niin minä jättäisin puolet pois jos minulta kysyttäisiin.

 

[Puuha]

Se tässä mietityttääkin, että kuinka mahtaa kitka toimia kun on pääsääntöisesti kaupunki ja moottoritie ajoa, mutta sitten tarttis kotookin päästä talvella pois.
Pihasta kun lähden, on heti mäki enkä saa otettua vauhtia yhtään. Sen jälkeen on n. 8 km monesti jäässä olevaa pientä möykkystä asfalttipintaista kylätietä, jonka jälkeen kyllä löytyy suolattua osuutta. Ajelua tulee kumminkin monesti 200 km joista pääosa on moottoritietä mutta tuo kotoo lähtö ja sinne tulo (yht. n. 16 km) on monasti aika jäistä/jäisiäuria/reilusti lunta olevaa pätkää.

No ei se kyllä vaikuta mitenkään rengasvalintaan tuo mäki. Jos se on liukas niin ei siinä nastatkaan juuri auta sillä hitaissa nopeuksissa pelataan renkaassa olevien lamellien pintaa-alan tuomalla kitkalla.

Nopeuden kasvaessa taas nastat uppoavat iskeytymällä jäähän tuoden pitoa mikä taas kitkarenkailla jää saamati. Tosin kitkarenkaassa lamellien pinta-ala on suurempi uutena vs. nastarengas mutta kuluu nopeasti samaan kuin uudella nastarenkaalla. Vaikka nastarengas kuluu lamellien osalta jää nastat kuitenkin vielä puremaan jäähään hitaammasti kuluvana osana. Kitkarenkaissa pito heikkenee nopeasti kun lamellien reuna pääsee pyöristymään kulumisen vuoksi.

Se kannattaa muistaa että kun pito menetetään eteen päin menetetään se myös sivusuunnassa saman aikaisesti.

 

[Jylppy1980]

No ei se kyllä vaikuta mitenkään rengasvalintaan tuo mäki. Jos se on liukas niin ei siinä nastatkaan juuri auta sillä hitaissa nopeuksissa pelataan renkaassa olevien lamellien pintaa-alan tuomalla kitkalla.

Nopeuden kasvaessa taas nastat uppoavat iskeytymällä jäähän tuoden pitoa mikä taas kitkarenkailla jää saamati. Tosin kitkarenkaassa lamellien pinta-ala on suurempi uutena vs. nastarengas mutta kuluu nopeasti samaan kuin uudella nastarenkaalla. Vaikka nastarengas kuluu lamellien osalta jää nastat kuitenkin vielä puremaan jäähään hitaammasti kuluvana osana. Kitkarenkaissa pito heikkenee nopeasti kun lamellien reuna pääsee pyöristymään kulumisen vuoksi.

Se kannattaa muistaa että kun pito menetetään eteen päin menetetään se myös sivusuunnassa saman aikaisesti.

Eli teoriassa on mahdollista, että kitkarengas menee vaihtoon pitovaikeuksien vuoksi nopeammin kuin nastarengas?
Elikäs ihan halvimpiin ei kannata sortua.
Mikä kitkarenkaalla on suositusikä käytössä "noin aika" (riippuu tietenkinsiitä kuinka ja paljonko ja missä sillä ajetaan)?
Meillä on rauhallinen ajotapa kummallakin.

 

[V361]

Nii....en tiedä minkälaisilla kankkustyyleillä noi kitkoja vastustavat ajaa, mutta ite suhannut kitkoilla kaksinumeroista valtatietä 150 km. per päivä kaksi talvea samoilla kitkoilla, joutunut toki ajamaan myös erilaisia pienempiä baanoja sekä sivuteitä keli kuin keli.
Jos sillä pienemmällä tiellä ei ole huonolla kelillä pakko pitää kiinni 80 rajoituksesta ja varmuuden vuoksi ettei jalkoihin jää, ajaa sataa, niin ei kitkat sen huonommat oo ku nastatkaan.
Halpiksiin en sortuisi. Itellä kitkoina ollut Nokian eri kitkatyyppejä.
Muoks kirjoitit tohon väliin sillä aikaa kun tätä väsäsin. Olen joskus ajanut talvi kitkoilla, suvikumit kesällä, aikaisin syksyllä kitkat alle kun kesärenkaat loppui, ajanut talven ja seuraavan kesän kitkoilla, sitte ne oli loppu, päivittäinen km. määrä tulikin jo mainittua, eli toi vähintään, parhaimmillaan 6000 km /kuukausi...

 

[Puuha]

Kaveri ajaa 50-60tkm vuosi ajaen kitkat loppuun kesärenkaina ja ostaa joka syksy uudet kitkat. Syskyllä pintaa on jäljellä 3-4mm ja aina ne joku ostaa Facebookin kirppiksellä kun ovat lähes uudet.

Renkaat pitäisi vaihtaa vähintään 5 vuoden välein.

Oma ajotapa ei ole se ratkaisevin vaan liikenteessä on monia muitakin joilla osalla on kankkusen jalat ja muumin kädet.

Kitkat on vähän enemmän sellaisten renkaita joiden ajosuoritteet ovat vuositasolla +30tkm ja käytännössä ajetaan työkseen.

 

[Josva]

Vaarakarjalan syrjäseuduilla ei pärjää ketjuttomalla traktorilla eikä nastattomilla autonrenkailla, toisaalta kummatkaan ei ole nelivetoja. Varmaankin kitkat on oikea valinta etelän suolatuille baanoille, tarvinneeko edes niitäkään?

 

[Tunkki]

Ite olen joutunut viimme talven lumilla pyörtämään kaks periaatettani. Toinen on suhde kitkarenkaisiin ja toinen Nokia Rengasfabriikin tuotteisiin. Pärjäsin koko talven Nokian Rotiiva-merkkisillä M+S luokitetuilla kesärenkailla. Aika karkean kuvion vuoksi luokittelisin renkaat kitkarenkaiksi.

Nokian markkinointijaoksesta en ole tykännyt sen suorittamien filunkihommien vuoksi lähettäessään erikoiskumiseoksella paranneltuja renkaita vakiorenkaitten testeihin männeinä vuosina. Nastarenkaita taas olen aiemmin suosinut ja niistä kyllä edelleenkin tykkään talvikäytössä etuvetoisella autolla ajettaessa. Myös japanilaisvalmisteisessa, aikoinaan hyvin suositussa pakettiautossa nastarenkaat ovat ajaneet hyvin asiansa.

Kapeahkot hyvälaatuiset nastarenkaat tarjoavat tilanteessa kuin tilanteessa oman kokemukseni mukaan kohtuuhyvän pidon varsinkin kun ajotapa on säällinen. Ja oikeastaan juuri ajotyyli on kyllä se kaikkein tärkein turvallisuusvaruste. Omaan osaamisen suhteutettu ajotyyli

 

[LPR]

Kyllä mä Rotiivan luokittelisin AT-renkaaksi enkä kitkarenkaaksi. Eipä siinä ole kitkarenkaalle ominaista voimakasta lamellointia.

Kyllähän sillä talvella liikkeelle pääsee 4-vetoautolla, mutta pitää muistaa, että jarruttavia pyöriä ei ole yhtään enenpää, kuin muissakaan.

 

[V361]

mutta pitää muistaa, että jarruttavia pyöriä ei ole yhtään enenpää, kiin muissakaan.

...tämähän se on kitkarenkaalla kuin kuluneella talvikumillakin se ongelma mitä ei uusien autojen ajohallintalaitteistot pysty huomioimaan....jarrutusmatka...

 

[Tunkki]

Kyllä mä Rotiivan luokittelisin AT-renkaaksi enkä kitkarenkaaksi. Eipä siinä ole kitkarenkaalle ominaista voimakasta lamellointia.

Kyllähän sillä talvella liikkeelle pääsee 4-vetoautolla, mutta pitää muistaa, että jarruttavia pyöriä ei ole yhtään enenpää, kuin muissakaan.

Näinhän se on. Kitkarenkaita ei mulla ole koskaan itellä ollut joten siks en niitä oikeen osaa luokitella, meinasin vaan etteivät ole maastorenkaat jos Boggereihin ja TSL:iin vertaan. Corollan kapeisiin, uudehkoihin Continental-nastarenkaisiin verrattuna jarrutukseen kyllä pitää varautua vähän aiemmin, jos ei halua rikkoo etupuskuria. Senkin kumminkin oppii, normaalisti kun ajaa takavedolla niin perän pienet sivuliikkeet pitää liukkaalla huomiointiasteen kohillaan eikä tuu kohkattua

 

[Tunkki]

...tämähän se on kitkarenkaalla kuin kuluneella talvikumillakin se ongelma mitä ei uusien autojen ajohallintalaitteistot pysty huomioimaan....jarrutusmatka...

Ja varsinkin, mikäli autossa sole mitään nannyautomatiikkaa

 

[V361]

Vaikka oliskin. Empiirisen tuntemuksen perusteella liukkailla keleillä vanhemmilla autoilla (ilman ajohallintalaitteita olevilla, no abs taitaa löytyä) ajetaan ns. kelin mukaan. Uudemmilla autoilla ajetaan rajoitus + 10-30 kmh....
Sitte ku nämä "mulla on hyvä auto" tyypit ohittelee ja ajohallintalaitteiston kapasiteetti ulosmitataan kokonaisuudessaan, ollaankin sitten matkustajia, selitys on sitten "se vaan lähti, mitään ei voinut tehdä..."
Eikä voikkaan, hiljaisissakaan vauhdeissa autoa ei saa kaasulla hallittua, koska tehot tippuu, kässäri on sähköinen, ei voi käyttää...yms. muuta mukavaa. 2004 mallisessa golfissa oli vielä kässärikahva, 2015 passatissa ei...
Golffilla oli hyvä hieman pitää ajotaitoja yllä eräällä radalla, ku paino yhtä nappia kojelaudassa....nelikonkin saa taipumaan kässärillä ja kaasulla sladiin ku osaa käyttää...

 

[Ultimate Welder]

Nyt on Huihaissa Tikarit rustiikkisen komeilla talvivanteilla, huomenna vastaavat flikkojen autoihin, Kiaan ja Huihaihin, mutta 15 ja 14 tuumaisina.