Nokkapumppu majoriin.

Viestiketju:
Nokkapumppu majoriin.

Mika 82

Kansalainen
KK Plus pack
Liittynyt
17 Marraskuu 2014
Viestit
13,828
Tuollaisesta niin kauan haaveillut, kun traktorin olen omistanut.

Tuollaista pumppua katsonut, olis hieman hätäisempi, kuin alkuperäinen, mutta onko jo liian nopea?
https://www.pmkaubamaja.ee/fi/maata...mput/hydraulipumppu-gr-2-l-230bar-25cm-p.html
50l/min tulis mun laskujen mukaan 2000rpm, joka on aika lähellä huippukierroksia.

Kardaani varmaan vaatii nivelet.
Parin tyyppisiä kattellut.
Tollasii: https://www.alibaba.com/product-det...=a2700.7724838.2017115.105.53072c03CrRAc8&s=p
Ja tollasii: https://www.alibaba.com/product-det...=a2700.7724838.2017115.141.53072c03CrRAc8&s=p

Paljonko tuo pumppu sitten nyyttoneja ottaa, että tulee valkattua sellainen nivel, joka kestää?
Paineet varmaan max 180-200 bar.

Minkäkokoinen akseli siihen väliin, 20mm varmaan jo piisaa? Ja löytyykö noista nivelistä sellainen, jossa suoraan oikea kartio tuohon pumpun päähän?

Sitten on vielä päätetävä, otanko öljyn perästä, pitkä matka, kavitointivaara? Ainakin isolla letkulla, jos sieltä ottaa. Asennanko oman öljysäiliön? Jos alkuperäinen nostolaite jää käyttöön, saako helpolla tehtyä niin, että hydrauliöljy myös palaa öljysäiliöön, vai valuuko väkisinkin perään.

Yksi perverssi ajatus olisi pistää ulkopuoliset tunkit ja siinä samassa kaksitoiminen nostolaite. Heivaisi alkuperäiset sylinterit, ventiilin ja pumpun kokonaan mäelle.

Eli homma on vielä täysin ajatuksen asteella, mutta ennen juhannusta toivottavasti olisi valmista.

Ja halvalla tiätty koitetaan selvitä.:D

Edit: Niin ja nykyinen pumppu toimii jotenkin. Kylmänä saa kierroksilla 185bar, mutta pari tuntia lanaamista kesällä, ei tullut kuin 130 bar täysillä kierroksilla. Samoin kovalla pakkasella lana ei tullut yhtään alas kolmessa päivässä. Kesällä tulee varmaan vartissa maahan. Eli ehkä pumppu väsynyt, männän tiivisteet vuotaa jne. Ja ärsyttävin piirre, pumppu ei pyöri kytkin alhaalla.

ps: ei silti niitä koneita kannata ylös jättää, itse en nyt varsinkaan jätä, kun on muksuja.
 
Viimeksi muokattu:
Pumppu siivapyrän paikalle omalla säiliöllä,Rikuvammaksissa käytetty systeemi ei lopu paineet eikä litrat ja saa pois päältä kun ei tarvii.
 
https://konekansa.net/threads/fordson-super-major-manuel-six.1357/#post-18349

Sua voisi kiinnostaa tuo minulla käytössä oleva naapurini rakentama kutosmajori. On nokkapumppukin. Kuvissa olevan nostolaitteen olen siistinyt, Poikkiaseli on vielä tuo Belaruksen, samoin varret, mutta kiinnitys on tuossa perän peittävässä levyssä kotelorakenteella ja sivuilla on kaksi ulkopuolista pienempää sylinteriä pystyasennossa Valmettien tapaan.
 
Mä laittaisin nokkapumpun ns. sliding block kytkimellä, googlesta löytää helpoimmin oldham coupling hakusanoilla. Ei tule pitkä asennus eikä ole pilkuntarkka linjaamisesta.
 
Hyviä vinkkejä. Jos nostolaiteen muutan, niin tuo kahden sylinterin versio ollut mielessä. Siivapyörän paikalle en tule pumppua pistämään jo mainitusta syystä.
Ja tuo mainittu nivel pitää katsastaa myös.
Jos tuo muutan tuon nostolaitteen, pitääköhän sylinterien alapää pistää perään kiinni ja yläpää kynkkiin?
Jos yläpään asentaisi kiinteästi perään ja alapää vetovarsiin, nouseeko ikinä tasatahtiin?

Tai sellainenkin mielessä, että molemmille sylintereille oma venttiili.
Sais perälanalla tasailtua vaikka ojaluiskaa, pistää vaan 45° kulmaan :D
 
Tai sellainenkin mielessä, että molemmille sylintereille oma venttiili.
Virtauksenjakoventtiili ja kolmitie hana väliin, että normaalisti liikkuu molemmat , mutta tarvittaessa voi käyttää vain toista kaltevuuden säätöön.
 
Joku syy on sille, ettei LPR:n kuvailemaa toteutusta ole käytössä etunostolaitteissa, vaan aina yhdysakseli.
 
Kyllä se vaan on toi Valmet ollu sillon aikoinaan kehityksen kärjessä kun ovat sen pumpun ymmärtäneet laittaa valmiiksi sinne nokalle :D.
 
En tuon virtauksenjakoventtiilin toimintaan osaa sanoa kantaa, kun ei ole kokemusta.
 
Kyllä se vaan on toi Valmet ollu sillon aikoinaan kehityksen kärjessä kun ovat sen pumpun ymmärtäneet laittaa valmiiksi sinne nokalle :D.
Meillä ollut -59 359D , -69 700 ja toi -81 903 niin missään niistä ei ole tainnut pumppua nokalla olla... 903ses nyt ainakaan ole, tuplapumppu jakopäässä.
 
Meillä ollut -59 359D , -69 700 ja toi -81 903 niin missään niistä ei ole tainnut pumppua nokalla olla... 903ses nyt ainakaan ole, tuplapumppu jakopäässä.
Janski varmaan tarkotti ettei ole pumppu perseen uumenissa vaan etupäässä mottia,kylläkin jakopääs.:rolleyes:
 
Joku syy on sille, ettei LPR:n kuvailemaa toteutusta ole käytössä etunostolaitteissa, vaan aina yhdysakseli.

Virtauksen jako ei oikein toimi jos on kovin toispuolinen kuorma, jotkut koneet kun saattaa jopa keventää vetovartta toiselta puolen kun ilmaan nostetaan.
 
33 ja 359 oli alunperin remmivetoisella pumpulla... sitten taisi olla kardaanilla ja lopuksi jakopäässä.
 
Pitää senverra noihin omiin muistikuviin laittaa epävarmennuksen tarkennusta, että toi täällä ollut -59 359D meni aikanaan, -81, vaihdossa tuohon vieläkin täällä olevaan, -78 1410 David Brown konekaupan yhteydessä.
Ja olin siis itte tuolloin 12 vuotias .....
 
Laskeskelin tuolla em. pumpulla tehontarpeeksi noin 17Kw 200bar ja 2000rpm. Ja toisella laskurilla sain väännöksi noin 80 Nm.
Eli tuolla arvolla ajattelin nyt noita niveliä katsella.
 
Mä laittaisin nokkapumpun ns. sliding block kytkimellä, googlesta löytää helpoimmin oldham coupling hakusanoilla. Ei tule pitkä asennus eikä ole pilkuntarkka linjaamisesta.
Tota noin. Voiko tällaista käyttää tällaisessa konstruktiossa, jossa on kardaaniakseli ja kaksi niveltä? Eikos se kardaani plumpsahda sivuun? Jos olisi vain yksi nivel pumpun ja kampiakselin välillä, tämä olisi hyvä ratkaisu. Vai olenko (taas) väärässä?
 
Takaisin
Ylös