Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää vaihtoehtoista selainta..
Olin siihen aikaan, kun LX Esco tuli markkinoille, Ford-liikkeessä töissä. Myyntipäällikkö sanoi, että ei se ole Renun kone ja sanoi että ei saa sanoa että se on Renun kone. Ihmeen paljon vaan oli rellun näköinen.
Olin siihen aikaan, kun LX Esco tuli markkinoille, Ford-liikkeessä töissä. Myyntipäällikkö sanoi, että ei se ole Renun kone ja sanoi että ei saa sanoa että se on Renun kone. Ihmeen paljon vaan oli rellun näköinen.
Olin siihen aikaan, kun LX Esco tuli markkinoille, Ford-liikkeessä töissä. Myyntipäällikkö sanoi, että ei se ole Renun kone ja sanoi että ei saa sanoa että se on Renun kone. Ihmeen paljon vaan oli rellun näköinen.
Juu, noin se minunkin muistaakseni meni. Mut ei siittä koneesta muistini mukaan ollut mitään pahaa sanottavaa, laatikko vaan vaati tarkan vaihdon yköseltä kakkoselle, silti aina vähä tahto rutista. Olivat säätävinään sitä ja Foortiliikkeen mielestä tuli hyvä. Aattelin että jos tuo on teiän hyvä niin.. no se siittä.
Hyvin oli varusteltu, pehemeet penkit ja pintaväri pohojavärin päällä, kuluki kaikilla vaihteilla ja piti hyvin sateen ulukona
Saksan kolmoskoppasissa Eskoorteissa oli vakio vaivoina se juuttuvakurkkuinen VV - kaasari ja ne perävälityksen poskilaakerit, poskilaakerivaivan näki pompottavasta nopeusmittarin neulasta....
Minä saattaisin tälläisessä ongelmassa päätyä ratkaisuun, että ostaisin jonkun hyvänmallisen ja edullisen irroitettavan vetokoukun (mikä merkki tahansa) ja sitten Transitin kiinteän koukun. Yhden illan käyttäisin katkaisulaikkaa ja kempin taikaliimaa...
Tässä tulee samalla se hyväksyntä kylttikin mukana niin ei ole siitäkään haittaa, Riihimäen vahinkotavara myymälässä taannoin katselin irroitettavia, muistaakseni Westfalian koukkuja 50€ kpl, taisivat olla ainoita järkevän hintaisia tuotteita tuossa kaupassa...