Hydraulimoottorin liikkeellelähtö

[ekke45]

Kertokaapa härvelin rakentajalle miten olette ratkaisseet sellaisen pulman kuin hydraulimoottorin joustavan liikkeellelähdön? Käyttöventtiili on 80 l/ min ja moottori 100 cc/r.
Kone ampaisee niin äkäsesti liikkeelle, että kuski meinaa puota pukilta. Käyttöventtiilissä on moottorikara
Joten pysätuminen tapahtuu hillitysti. Pitäisikö jotain tehdä tuolle karalle.

Toinen epätietoisuus on kauha/ aisa liikeradoissa. Kun kauhan liike on puomin ala-asennossa maksimissaan alaspäin niin sen käänösylinterin männän varsikin on melkein kokonaan ulkona. Sitten kun puomia aletaan nostamaan ,niin kauhan kääntösylinteri onkin pitkä, eli männän pitäisi painua sisään samaa tahtia kun puomi nousee. Miten tämä toiminta järjestyy?

 

[Trakpa]

Nostosylinterin kaveriks on laitettava toinen sylinteri joka kytketään kauhasylinterin kanssa rinnan. Jolloin saat hydraulisen vakaajan. Lisä sylinterin on tietysti oltava kooltaan oikea suhteessa kauha sylinteriin. Tällöin lisäsylinteri kääntää kauhaa kun nostosylinteri liikuttaa aisoja. Systeemiä käytetään jossain traktorien etukuormaimissa. nimeltään se on tietääkseni hydraulinen vakaaja. Moottorin liikkeelle lähtöä lienee helpoin hallita karan liikkeellä, jos kyseessä ei ole sähköinen on/of kara. En tiedä mahtaisiko tuollaisessa toimia paine akku joka pehmentäisi lähtöä?

 

[tommi]

Erilainen kara hydraulimoottorin venttiiliin: Semmoinen joka päästtä vähemmän öljyä liikkeen alussa.

 

[ekke45]

Jäi vielä mainitsematta, että moottorin käyttöventtiilissä on jonkinlainen varoventtiili. Miten se toimii?
Jos työnnetään väkisin mäntää sisään niin antaako tuo periksi, tuossa puomin ja kauhan yhteistyössä?
Kuulisin enemmänki noista karoista mulla on 2-toiminen ja moottorikara tuohon venttiiliin.
Luin jostain karaan viilatusta lovesta, autaisiko sellainen , mutta mihin kohtaan lovi viilataan ?

 

[Ultimate Welder]

Sohovassa liikkeellelähtöä annostellaan "antamalla hanaa" eli määränsäätöventtiilillä, samoin nopeuden säätöön tätä käytetään

 

[jusape]

Varovenat on venttiileissä yleensä öljyn syöttöpuolella. Venttiili kun on kiinni niin varokin on letkun suunnasta tuleville paineille mitääntietämätön

 

[JiiPee]

Erilainen kara hydraulimoottorin venttiiliin: Semmoinen joka päästtä vähemmän öljyä liikkeen alussa.

Moottorille pitäisi muutenkin olla oma kara, sylinterikaran varrenpuoli on ahtaampi. Nostaa paluupaineet korkealle toiseen suuntaan, syö tehoa ja saattaa huonolla tuurilla rikkoa jotain.

E:ei kun sullahan onkin moottorikara, kun otat karan pois lohkosta, näet todennäköisesti karassa kanavan reunassa viistettyjä leikkauksia. Niistä yhtä vaikka neulaviilalla varovasti jatkaen mahdollisimman pienellä kanavalla voit saada hienosäädettyä tuon liikkeellelähdön. Liikaa ei saa tietenkään näitä leikkauksia jatkaa, mieluummin sitten syvyyttä tai kanavia lisäämällä mahdollinen tarvittava lisävauhti alkuun. Tuo leikkaus on tarkoitettu antamaan pehmeä alku mutta monestikaan kaikkien tarpeet eivät ole samat. Ja sanomattakin lienee selvää erittäin huolellinen pesu jos viilaillaan...

Ja kauhan vakauksen suosittelen hoitamaan reaktiotangoilla, hae mallia vaikka etukuormaajista tai pyöräkuormaajien aisoista, kumpi versio sinun rakennelmaan sopii paremmin

 

[ekke45]

Sohovassa liikkeellelähtöä annostellaan "antamalla hanaa" eli määränsäätöventtiilillä, samoin nopeuden säätöön tätä käytetään

Miten tuo käytännössä toimii? Asennetaan paineen tulopuolelle, mutta eikö säätö ole silloin kiinteä?

 

[jusape]

3-tieventtilillä tulosta ohjataan painevirtausta vapaan paluun ja moottorin lähtöaukon kesken

 

[Ultimate Welder]

Kyseisessä sohovassa käytössä ehkä 1/10 osa säätöalueesta, eli venttiilin käyttö on aika tarkkaa. Kyseinen venttiili näkyy kuvassa öljyfiltterin takana.

 

[Kontsa]

https://www.hydrauliikkapumppu.fi/sivu/hydrauliikan-perusteita

Tuol on hyviä ohjeita, jos ei ole jo entuudestaan tiedossa.

 

[JKAVS]

Laita propoventtiili ja sopiva ohjain. Ohjelmallisesti voisi sitten tehdä esimerkiksi erilaisia ramppeja kiihdyykseen.

 

[jusape]

Omavalmistehärpäkkeeseen ei ehkä sähköohjattu vena ole se kätevin ja helpoin sekä luotettavin vaihtoehto....

 

[ekke45]

Varovenat on venttiileissä yleensä öljyn syöttöpuolella. Venttiili kun on kiinni niin varokin on letkun suunnasta tuleville paineille mitääntietämätön

Moottorille pitäisi muutenkin olla oma kara, sylinterikaran varrenpuoli on ahtaampi. Nostaa paluupaineet korkealle toiseen suuntaan, syö tehoa ja saattaa huonolla tuurilla rikkoa jotain.

E:ei kun sullahan onkin moottorikara, kun otat karan pois lohkosta, näet todennäköisesti karassa kanavan reunassa viistettyjä leikkauksia. Niistä yhtä vaikka neulaviilalla varovasti jatkaen mahdollisimman pienellä kanavalla voit saada hienosäädettyä tuon liikkeellelähdön. Liikaa ei saa tietenkään näitä leikkauksia jatkaa, mieluummin sitten syvyyttä tai kanavia lisäämällä mahdollinen tarvittava lisävauhti alkuun. Tuo leikkaus on tarkoitettu antamaan pehmeä alku mutta monestikaan kaikkien tarpeet eivät ole samat. Ja sanomattakin lienee selvää erittäin huolellinen pesu jos viilaillaan...

Ja kauhan vakauksen suosittelen hoitamaan reaktiotangoilla, hae mallia vaikka etukuormaajista tai pyöräkuormaajien aisoista, kumpi versio sinun rakennelmaan sopii paremmin

Moottorille pitäisi muutenkin olla oma kara, sylinterikaran varrenpuoli on ahtaampi. Nostaa paluupaineet korkealle toiseen suuntaan, syö tehoa ja saattaa huonolla tuurilla rikkoa jotain.

E:ei kun sullahan onkin moottorikara, kun otat karan pois lohkosta, näet todennäköisesti karassa kanavan reunassa viistettyjä leikkauksia. Niistä yhtä vaikka neulaviilalla varovasti jatkaen mahdollisimman pienellä kanavalla voit saada hienosäädettyä tuon liikkeellelähdön. Liikaa ei saa tietenkään näitä leikkauksia jatkaa, mieluummin sitten syvyyttä tai kanavia lisäämällä mahdollinen tarvittava lisävauhti alkuun. Tuo leikkaus on tarkoitettu antamaan pehmeä alku mutta monestikaan kaikkien tarpeet eivät ole samat. Ja sanomattakin lienee selvää erittäin huolellinen pesu jos viilaillaan...

Ja kauhan vakauksen suosittelen hoitamaan reaktiotangoilla, hae mallia vaikka etukuormaajista tai pyöräkuormaajien aisoista, kumpi versio sinun rakennelmaan sopii paremmin

Tässä härvelinrakentamiseessa on haaste toisensa perään. Paneudun ensin tähän liikkeellelähtöasiaan, siis haluaisin ajon hoituvan yhdellä polkimella (yhdellä venttiilillä eteen,taakse, portaaton nopeus ) . Polttomoottorissa on automaattinen mekaaninen kierrosluvun säädin (Vw),
joka pitäisi (?) säätää kierroksia kuormituksen mukaan niin, että mitä enemmän venttiilillä annetaan öljyä hydraulimoottorille niin vastaavasti säädin antaa lisää soppaa vw -teollisuusmoottoerille, säätimeen voi asettaa moottorille maksimikierrokset, noin niinkun olen teoriaa funtsinut
Tähän tehtävään olen valjastanut käsiohjausventtiilin P80 1x A8/ 80 l/ min. (kuva). Olen vaihtanut alkuperäisen karan tilalle moottorikaran X-P 80-S-D (kuva)
Alla pari kuvaa noista karoista, ylemmässä kuvassa on moottorikara (Hydraulipumppu.fi kuva), siinä näkyy koloja vähän joka puolella.
Alempi kara on tuo mun venttiilissä oleva kara.(Pöllumehe kaubamaja) Siinä on otettu huomioon pehmeä pysähtyminen.
Mitä sanoo konekansa? Tostako punaisten merkkien kohalta viilaan?

Alemmassa kuvassa on sijoitus härveliin ja itse venttiili

 

[topik]

Tässä härvelinrakentamiseessa on haaste toisensa perään. Paneudun ensin tähän liikkeellelähtöasiaan, siis haluaisin ajon hoituvan yhdellä polkimella (yhdellä venttiilillä eteen,taakse, portaaton nopeus ) . Polttomoottorissa on automaattinen mekaaninen kierrosluvun säädin (Vw),
joka pitäisi (?) säätää kierroksia kuormituksen mukaan niin, että mitä enemmän venttiilillä annetaan öljyä hydraulimoottorille niin vastaavasti säädin antaa lisää soppaa vw -teollisuusmoottoerille, säätimeen voi asettaa moottorille maksimikierrokset, noin niinkun olen teoriaa funtsinut
Tähän tehtävään olen valjastanut käsiohjausventtiilin P80 1x A8/ 80 l/ min. (kuva). Olen vaihtanut alkuperäisen karan tilalle moottorikaran X-P 80-S-D (kuva)
Alla pari kuvaa noista karoista, ylemmässä kuvassa on moottorikara (Hydraulipumppu.fi kuva), siinä näkyy koloja vähän joka puolella.
Alempi kara on tuo mun venttiilissä oleva kara.(Pöllumehe kaubamaja) Siinä on otettu huomioon pehmeä pysähtyminen.
Mitä sanoo konekansa? Tostako punaisten merkkien kohalta viilaan?

Näytä liitetiedosto 39167


Alemmassa kuvassa on sijoitus härveliin ja itse venttiiliNäytä liitetiedosto 39160

Lovista en osaa sanoa muuta kuin, että samoille kohdillehan nuo tuossa osuu. Ja asiaan auttaa.
Mites polkimen liikematka millä se liikuttaa venttiiliä onko kovin lyhyt, eli pieni liike polkimella avaa venttiilin kokonaan.
Pystyisko sitä muuttaan sellaiseksi, että alussa pitkällä polkimen liikkeellä liikkuisi venttiili vähän.

 

[ekke45]

Lovista en osaa sanoa muuta kuin, että samoille kohdillehan nuo tuossa osuu. Ja asiaan auttaa.
Mites polkimen liikematka millä se liikuttaa venttiiliä onko kovin lyhyt, eli pieni liike polkimella avaa venttiilin kokonaan.
Pystyisko sitä muuttaan sellaiseksi, että alussa pitkällä polkimen liikkeellä liikkuisi venttiili vähän.

Kokeilin. Tuo kyllä auttaa, mutta polkimen liike käy vain kovin pitkäksi, pitäisi pakillekin riittää liikevaraa. Ehkä voisi suunnitella kahta poljinta kuten esim Avantissa. Tilaa on kyllä kovin vähän. Pehmeä lähtö onnistuu kyllä äärimmäisen varovaisella polkimen liikkeellä, mikä ei tule onnistuman käytännössä. Funtsin nyt ekaks, ehkä alan viilailemaan lovia, karan poistaminen rungosta merkitsee öljyn kanssa lotraamista

 

[topik]

Kokeilin. Tuo kyllä auttaa, mutta polkimen liike käy vain kovin pitkäksi, pitäisi pakillekin riittää liikevaraa. Ehkä voisi suunnitella kahta poljinta kuten esim Avantissa. Tilaa on kyllä kovin vähän. Pehmeä lähtö onnistuu kyllä äärimmäisen varovaisella polkimen liikkeellä, mikä ei tule onnistuman käytännössä. Funtsin nyt ekaks, ehkä alan viilailemaan lovia, karan poistaminen rungosta merkitsee öljyn kanssa lotraamista

Eteen ja taakse ajo samalla polkimella jota käännetään tai siirretään sivuttain painamaan sitä vipua mihkä suuntaan halutaan kulkea. Silloin voi säätää kumpaankin suuntaan liikkeet halutuiksi.
Tai poljin pyöräyttää epäkeskopyörää, joka on alkuliikkeen kohdalla hyvin pieni muutuen isommaksi poljinta enemmän painettaessa. Tässä välitys vaijerilla.

 

[YxJampe]

Öljyn kanssa pääsee luttaan moneen kertaan vielä, älä pelkää
Projekteissa kun moni asia ei selviä kuin kokeilemalla.
Noista karoista sen verran että ylempi muistuttaa muodoltaan karoja mitä käytetään kaivinkoneiden ajopuolella.
Tuota loveusta kannattaa koittaa aika pienillä muutoksilla, pienestä voi olla toiminta kiinni.

 

[ekke45]

Varovenat on venttiileissä yleensä öljyn syöttöpuolella. Venttiili kun on kiinni niin varokin on letkun suunnasta tuleville paineille mitääntietämätön

Niin, venttiili on kiinni ja mäntä ulkona ja kun puomi laskee, niin silloin sylinterin pitäisi päästä painumaan sisään, ettei joku paikka särkyisi. Nyt se ei painu kun kauhan kääntöventtiili on kiinni, ellei sitä myös käytetä.
Voisiko tämän järjestää siten , että laittaisi käyttöventtiilin ja sylinterin painepuolen väliin varoventtiilin, joka päästäisi paineen tankkilinjaan? Esim tuollaisen:

(kuva)

 

[YxJampe]

Kyllä noiden pitäisi homma hoitaa.