Telahärveli "Telanator T-800" -Projekti

Viestiketju:
Telahärveli "Telanator T-800" -Projekti

Tilaa kaikki sitten kerralla. Menee yhdet toimituskulut. Samalla saa käyttöautoihinkin huolto-osat.

Joo sepä se ehdottomasti järkevää olisikin, mulla on vaan välillä mersun osien kanssa jostain syystä hirveitä ongelmia löytää oikeat/sopivat osat :D :paniikki:
En tiedä muuta tuosta omasta koneesta kun että se on vapari OM605 eli ilmeisesti OM605.910, mutta sitten taas ahdistusta aiheuttaa nuo Wxxx Cxxx jutut.

2.5 Litranen vapari diisseli tuo kone.

onko W niinkun korimalli (esim vastaava kuin BMW puolella E36 olisi?) ja C moottorityyppi (bemarissa 328) ? Vai mitenkä tuo menee :facepalm:
 
2.5 Litranen vapari diisseli tuo kone.
Komento takas! Mokasin nyt tuon automallin kanssa. Siis W124 onkin elimenluovuttaja. Mun moka :outs:

Tässä se samaa hehkurelettä siihenkin tarjoaa:
https://spareto.fi/t/vehicles/merce...sytytys-hehkutuslaitteet/kytkenta-ohjauslaite

Siinä on jo normaalit pikahehkut. Löytyy myös tuosta samasta verkkokaupasta.


Tässä niitä muita osia moottoriin ja siihen elimenluovuttajaan:
https://spareto.fi/t/vehicles/mercedes-benz/merce-saloon-w124-250-d-124-dot-125
 
Viimeksi muokattu:
Sitä minä vaan nyt jäin miettimään, että onko se OM605? OM602.912 on myös 2,5l diesel ja sitä on käytetty W124...

OM605 on muovinen imusarja. Valm. 1993 ->
OM602 on alumiininen imusarja.
 
Sitä minä vaan nyt jäin miettimään, että onko se OM605? OM602.912 on myös 2,5l diesel ja sitä on käytetty W124...

OM605 on muovinen imusarja. Valm. 1993 ->
OM602 on alumiininen imusarja.

On muovisella imusarjalla tämä...

Tästä projektitopikista löytyy kyllä koneestakin kuvia, voin myöhemmin editoida tähän postaukseen kunhan pääsen päätteen äärelle...

EDIT: Kuva lisätty

 
Viimeksi muokattu:
Olikos täälä mersu-tietäjiä?

Ittee vaivaa edelleenkin niin pirusti toi että onko noi frendin kytkemät polttoainelinjat tossa meikäläisen telahärvelin koneessa edes sinne päin...
 
Olikos täälä mersu-tietäjiä?

Ittee vaivaa edelleenkin niin pirusti toi että onko noi frendin kytkemät polttoainelinjat tossa meikäläisen telahärvelin koneessa edes sinne päin...
Olikos täs w124 250d......eipä siinä paljoo oo vaihtoehtoja väärin laittaa....toimiiko härveli ilman oireita?
 
Olikos täs w124 250d......eipä siinä paljoo oo vaihtoehtoja väärin laittaa....toimiiko härveli ilman oireita?

Toi on käsittääkseni w202 250d, eli om605 kone.

Mutta koska mulla ei ollu siihen mitään sähköbokseja, piti elektroninen pumppu vaihtaa mekaaniseen. Nyt sielä on om602 pumppu ja frendi kytki sillon noi polttoainelinjat.

Aluks ne oli aivan päin vittua, sitten niitä vaihdeltiin ja nyt se ainakin käy, mutta sielä on lähtöjä nyt "vapaana"...

Varmaan joku on ainakin polttoaineen esilämmitykseen liittyvää jne ja ne vois olla ihan kiva saada toimimaan.

Kuviakin olis jos joku haluaa tähän tarttua...
 
^ Pitäis olla niin yksinkertainen juttu, että sen tekee vaikka silmät kiinni.

Tuossa on E300D kaavio, mutta pätee kyllä 5-sylinterisen rivipumpullekin.

102863d1176675866-biodiesel-preparing-e300d-oem_fuel_sys.jpg
 
Viimeksi muokattu:
^ Pitäis olla niin yksinkertainen juttu, että sen tekee vaikka silmät kiinni.

Tuossa on E300D kaavio, mutta pätee kyllä 5-sylinterisen rivipumpullekin.

102863d1176675866-biodiesel-preparing-e300d-oem_fuel_sys.jpg

Kyllä ton perusteella mulla on tällä hetkellä sitten mielestäni kytketty tuo väärin...

Pitäiskö arvovaltaisen ylijumala @borg in siirtää nämä pari viimeisintä viestiä tonne mun projektitopikin puolelle? (Linkki allekirjoituksessa).

Lisään sinne pari kuvaa ja jatketaan sielä niin ei tule tänne offtopikkia.
 
Noniin, laitetaas tähän...tällä hetkellä on siis näin näemmä tuola letkut:



Ja selityksiä:

1: Ei ole yhdistetty
2: Paluu tankkiin, tästä lähtee myös tuo ympyröity letku mikä menee johonkin pumpun taakse
3: Tulo tankilta
4: Menee pumpulle, katso seuraava kuva
5: Ei ole yhdistetty



Tästä näkyy siis tuo suodatinjalalta tuleva kohta, eli nro 4 tulee tuohon. Sen yläpuolella oleva lähtö on yhdistetty toiseen vielä ylempänä olevaan, näkyy kuvassa.



Sitten löytyi tämmöinen .pdf, en tiedä onko johonkin vanhempaan malliin mutta pumppu näyttäisi ainakin samanlaiselta kun tuo mikä käytössä tällä hetkellä juuri on. Ja suodatinjalka / lähdöt myös ainakin kuvan perusteella samalta.

Eikös tuon perusteella nyt tuohon nro 1 kohtaan pitäisi ensinnäkin tulla tulo tankilta?

Ping @klappi @cardaani
 
En nyt ehtinyt katsoa kovin tarkkaan, mutta olisiko se nro 1. esisuodatin sisään ja sen jalan alaosasassa joku liitos esisuodatin ulos? Siitä siis saattaa olla jätetty esisuodatin pois välistä nykyisessä kytkennässä. Ja ilmeisesti suodatin olisi siirtopumpun imupuolella?
 
En nyt ehtinyt katsoa kovin tarkkaan, mutta olisiko se nro 1. esisuodatin sisään ja sen jalan alaosasassa joku liitos esisuodatin ulos? Siitä siis saattaa olla jätetty esisuodatin pois välistä nykyisessä kytkennässä. Ja ilmeisesti suodatin olisi siirtopumpun imupuolella?

Joo, kävin tossa äsken irrottamassa imusarjan koneesta että näki paremmin. Ja samalla irrotin tuosta suodatinjalasta tuon nro 1. kohdan "pellin" ja nostin sisällön ulos, sielä tosiaan on sellainen karkeasuodattimen näköinen...Ehkä olisi viisasta laittaa sen läpi kulkemaan tavara.

Mielestäni polttoaineen lämmitinkin sieltä imusarjan alta löytyi, sielä oli lenkitetty vaan tulo ja meno U-lenkillä yhteen. Eli sekin ikään kuin jätetty pois käytöstä...
 
Tuli nyt liiteltyä letkut tuohon järjestykseen mitä tuossa aiemmin postatussa PDF-tiedostossa oli.

Huomasin vasta hommaan ryhdyttyäni, että ei ainakaan tuossa kuvassa näkynyt pumpun toiselle puolelle menevän mitään letkua. Mulla on sielä sellainen banjoliitin liitettynä, ja totesin että jätetään paikalleen se putki.

Muut muuttelin kuvan mukaiseksi. Tankilta tulevassa letkussa mulla on tommonen venemaailmasta ehkä paremmin tuttu "käsipumppu" ja sillä kun pumppailin linjaan polttoaineen niin selvisi, että tuo polttoaineen esilämmitin on rikki. Komeasti lensi polttoaine ja kun taskulampun (tällä kertaa tätä projektia väkerrettiin "pohjola-tallissa"...) valossa katsoin niin perkele takapuolelta säretty kuori tuosta värkistä.

Jos ei löydy ihan pilkkahintaan moista värkkiä jostain, niin saattaa olla että jätän sen nyt sitten kuitenkin pois käytöstä.

Eli tämän jälkeen vielä pieni muutos letkuihin, uudelleen paine linjaan ja kyllä se ainakin käyntiin lähti :D Täytyy tutkia päivännäöllä vielä paremmin ja käytellä konetta...
 
Aikoinaan tein itse esilämmittimen kingcabbiin kun oli hvetinmoinen pakkastalvi. Se auttoi, ei enää tullut toista samanlaista talvea. Ohutta kupariputkea ja sen kylkeen muutama vastus. Peltitoosaan vuorivillan sisään. Toiminnan varmistin digilämpömittarilla, jonka anturi oli teipattu ulostuloputken kupeeseen.
 
Joskus oli semmonen esilämmitys että polttoaineputki kiersi pakosarjan päältä....
 
Aikoinaan tein itse esilämmittimen kingcabbiin kun oli hvetinmoinen pakkastalvi. Se auttoi, ei enää tullut toista samanlaista talvea. Ohutta kupariputkea ja sen kylkeen muutama vastus. Peltitoosaan vuorivillan sisään. Toiminnan varmistin digilämpömittarilla, jonka anturi oli teipattu ulostuloputken kupeeseen.

Joskus oli semmonen esilämmitys että polttoaineputki kiersi pakosarjan päältä....

Väittivät tuola mersupuolen foorumilla (vanhoja ketjuja luin) että monet ovat ylipäätään poistaneet koko värkin käytöstä...Eikä pitäisi ennen -30 tulla ongelmia jos on vaan talvilaatuista löpöä tankki täynnä.

Tiedä häntä, onko teillä parempaa kokemusta aiheesta?

Tuskin kylläkään hirmuisesti tulee millään tulipalopakkasilla lähdettyä ajelemaan tuolla telavärkillä...
 
Nykyään on kai parempia talvilaatuja kuin vuonna 2002. Silloinkin oli ihan puhdasta talvilaatua tankissa, mutta työmatkalla onnistui ajaa vain bussipysäkkien väli kerrallaan. Kun hetken antoi käydä paikallaan, niin taas pääsi yhden etapin eteenpäin.

Pakkasta kolkyt jotain. Olisikohan ollut 36.
 
työmatkalla onnistui ajaa vain bussipysäkkien väli kerrallaan. Kun hetken antoi käydä paikallaan, niin taas pääsi yhden etapin eteenpäin.
Tähän havaintoon perustuu dieselin jäänestoaineiden teho. Kun auto hyytyy, niin kaadetaan jäänestoa tankkiin. Eihän sellainen pieni liraus mitään auta, mutta matka jatkuu taas hyvillä mielillä...
 
Kaasutimoottoristen autojen aikaan kovilla pakkasilla huoltoasemien roskikset vyöryivät tyhjiä jäänestoainepulloja. Kostealla parin asteen plussakelillä niitä ei ostanut juuri kukaan. :rolleyes:
 
Takaisin
Ylös