Viestiketju:
NUFFIELD 460 -64

Juu en mä sitä meinaa että turvallisuudesta tartteis tinkiä.....asettahan se tietty omat haasteensa jos haluaa vehkeen ulospäin olevan "tehtaanpaapantekemänäköinen" mutta konetta sitten hiukka kutitellaan.....
Sulla pitäis olla noita kaks, toinen originaalin näköinen hiukan kutiteltu ja toinen sitte jatketulla keulalla tai korotetulla konepellillä "näytösajoihin"....
 
Onhan tuolla tuo -62 460KKK vehjes. Mut kaippa se yks hupilelu ja kisakone saa riittää....
 
Joo alkaa kulua varmaan pätäkkää ja aikaa ihan eri lailla jos monta vastaavaa rojektia ois työn alla.
 
Täs nyt tulevan version nokalla on pelkästään vaihteiston ja maskin välissä ( aiemmin tehdyt ja hankitut osat mukaan lukien, jotka siis jää käyttöön ) sellanen rapiat..... tuota.... joo..... paree ettei ajattelekkaan.....
Laskelmassa ei kaikki aiemmat ole, kuten hajonnut turbo tai muuta, vaan pelkästään nykyisen "nokkapaketin" rahallinen kustannus ilman omia töitä.....

Vahvan tukevalla seiskalla, alkaa se nelinumeroinen summa.... + muu koneesta lisäksi.....
 
Vahvan tukevalla seiskalla, alkaa se nelinumeroinen summa.... + muu koneesta lisäksi.....
...siihen ku vielä ynnäät työtunnit, oheiskulut kuten suunnittelu- ja valmistusaikana kuluneet sihit, aikatlangatkaasutsähkötnortit.....:hermot::hermot:
 
Juu ei kymppi kaikkineen riitä omakustannushintana, jos kaikki lasketaan mukaan, koko paketille aiempine osineen , ja kokeiluineen. Ilman omia töitä ja oheiskuluja.....
 
Äkkiä siinä alkaa hintaa tuleen kun osia joutuu teettään ja hommaan vahvistettuja palikoita. Paljonkohan mahtais maksaa jos tollasen teettäis :hermot:
Millä muuten tuo pakosarja on maalattu?
Jälki on kyllä semmosta että on moni kateellinen.
 
Se maali on ihan normi motonetin kilikalipurkin vannehopeaa..... pysyy paremmi ku jotkin kuumankestomaalit.....
Itse asias maalasin sen kahdesta syystä. Eka, että kun liki siinä ympäristössä joutui vielä heppailemaan hitsillä, niin ei kipunat tartu hiottuun puhtaaseen metallipintaan, ja toisekseen, se maali on myös periaatteessa sisäpinnaltakiin putkea vasten kiiltävä, ja täten peilaa lämpösäteilyä takaisin putkea kohden....

Olishan tollakin rahalla monen näköistä kampetta saanu lisää hankittua..... Mut toisaalta, se kilpailuvietti ( sitä myötä tullut julkisuuskin )....
Kuten monet tietää, off-road cup SM II -98 ja SM sekä EM I -99 Off-Roadissa, class Prototype, apukuskina
 
Ei pitäisi siipi läpi tulla, josko akseli nasahtaa....
Keskitapista turbon akselin päähän n. 1.4mm välys



WP_20170809_001.jpg
WP_20170809_002.jpg
 
Jos toi ristikko lähtee niin lähtee jotain muutakin.
Harrastuksethan on väärät jos kaikki rahat ei mene :p
 
Juu, ei pitäis ihan helepolla mitään lähtee karkuteille.... tuo "akkukotelokin" on 3mm tavaraa, johon tulee turpon kohdalle vielä pultattava kansi päälle. Paikoin tulee myös lisävahvistusta .....
 
Suuttimetkin saapui suutinpajalta tänäpä. Boschin isorunkoiset, alkujaan 905 valdemaarista ja kärjet spesiaalit....
Avautumispaineet jossain, ehkä lukemassa riittävä, tai sitten ei.....

WP_20170810_001.jpg
 
Sit kun noihin yhdistetään Dikkenbergin 3/8mm suutinputket ja (kiinan) P7100 pumppu 13mm tapeilla ja n.450cc @2000rpm syöttä per muki ja se vajaa neljä litraa tilavuutta sekä (toiv. n. ) apouttia 3.5-4bar ahdoilla...
 
Sit kun noihin yhdistetään Dikkenbergin 3/8mm suutinputket ja (kiinan) P7100 pumppu 13mm tapeilla ja n.450cc @2000rpm syöttä per muki ja se vajaa neljä litraa tilavuutta sekä (toiv. n. ) apouttia 3.5-4bar ahdoilla...


Kuulostaa mielenkiintoiselta yhdistelmältä:kouhoti:. Jännityksellä odotamme että miten tää yhdistelmä kärryn riipasee mäelle:leveahymy:
 
Vanhas pumpussa syöttöä oli n.250cc eli sellasen 200 tulee nyt enemmän....
 
Uus vauhtis , alkuperänen 26kg hammaskehän kanssa ja tää 39kg.
Tähän asetelman paino lisää, joka siis pysyy samana vanhana.
Sorvari arvuutteli et arvaas paljonko sitä lastua oli, meinaan punnitti lastusäkit ennen ku jäteasemalle vei..... 40kg oli pelkkänä lastuna niistä aihioista lähtenyt. Eli hyötyprosentti aihioista n.50 ....
Lastuna 40kiloo on jo aika kasa.....

WP_20170811_001.jpg WP_20170811_002.jpg
 
Takaisin
Ylös